Remise en état du conjoncteur/disjoncteur aluminium DS/ID LHS/LHM
1er modèle 10/55 - 09/60
2 ère partie (remontage)

 

 

Le conjoncteur est fin prêt à être remonté après un nettoyage en règle de toutes les pièces le constituant.
Le remontage ne présente aucune difficulté particulière. Le seul moment délicat sur ce modèle de conjoncteur est la repose du bouchon. Ce dernier ne peut être remis en place qu'à l'aide soit d'une presse ou d'un étau. Sans ces derniers, aucun espoir de reposer le bouchon sans risquer un accident. Le ressort doit être comprimé très fort pour que le bouchon puisse accrocher le filetage du corps. Il est impératif de s'assurer avant tout vissage, que le bouchon est bien prit dans les filets de façon correcte et pas de travers. Sinon vous risquez de détruire l'entrée de filet du corps de conjoncteur et alors ce sera beuaocup plus difficile de reposer le bouchon.
Ensuite il restera a effectuer le contrôle de pression, et régler le conjoncteur si nécessaire et/ou refaire la portée de la bille si le conjoncteur présente une fuite interne qui ne lui permet pas de maintenir une pression suffisante pendant un temps assez long.

 

AVERTISSEMENT :
Toutes les informations présentées dans cet article ne doivent être prises que ce pour ce qu'elles sont, c'est à dire à titre INFORMATIF et non pour une VERITE ABOSULE. Je ne saurais être tenu responsable si quelque chose se passait mal, dû à une erreur de présentation de ma part ou de mauvaise interprétation de la vôtre.

 

Le conjoncteur et toutes les pièces le constituant. Prêt à être remonté.

Préparation de la bille et du support.

Mise en place de la bille. Respectez la cote d'enfoncement trouvée avant la dépose de l'ancienne bille.

 

Une fois la bille en place, vérifier la cote d'enfoncement trouvée lors de la dépose.

Préparation du piston et du joint. Le piston a été préalablement repris à la toile de verre fine pour le débarrasser de toutes traces de grippage.

Humecter de liquide hydraulique le joint.

Faites de même pour le piston.

Pose du joint torique sur le piston.

Humecter la chemise qui recevra le piston.

Présenter le piston dans la chemise.

Mettre en place le piston en appuyant fort. On peut le faire à la presse ou à l'étau, mais en aucun cas au marteau. Vous blesseriez de façon quasi systématique le joint.

A NE SURTOUT PAS FAIRE !!!!!!!!

Le piston est désormais en place.

Le bout du piston doit dépasser légèrement du fond de la chemise.

On va procéder à la repose du système de clapet de disjonction.

Pose de la bille.

Vérifier que la bille est bien au fond de son logement.

Préparation du système de retenue de bille de clapet.

Humecter la zone de liquide hydraulique ou de graisse.

Faire de même avec la cale d'épaisseur.

Remettre délicatement en place la ou les deux cales trouvées lors du démontage.

Centrer la cale pour que le trou tombe au dessus du trou fileté.

Pose de la barette de maintien de bille.

Pose de la vis de fixation.

La pince "brucelle" est très pratique pour cette opération.

Serrer légèrement la vis en prenant soin de ne pas laisser la barette toucher la chemise.

Elle doit-être positionnée comme cela.

Exécuter le serrage final en s'aidant d'un second tournevis plat pour empécher la rotation de la barette. Le mettre entre la chemise et la barette.

 

Préparation de la vis de détente.

Humecter le joint de liquide hydraulique.

Pose du joint sur la vis de détente.

 

Préparation du corps de conjoncteur pour pose de la bille de vis de détente.

Poser la bille.
Remarque:
Dans le dico de réparation, il est préconisé de refaire la portée de bille. Je ne l'ai jamais fait et pas de problème particulier à noter.

Humecter l'alésage de la vis de détente.

Pose de la vis de détente.

Serrer un peu la vis de détente.

 

Préparation du ressort et du bouchon.

Pose de la coupelle porte-bille.

S'assurer qu'elle plaque bien au fond contre la chemise.

Pose du ressort de compression. Faire attention à bien le centrer sur la coupelle porte-bille.

Humecter de liquide hydraulique le joint du bouchon.

Mise en place du joint. Vérifier qu'il est bien plaqué contre le fond de gorge.

Graisser le filetage.

Ne pas hésiter à être généreux.

Faire de même avec le filetage du bouchon.

Pose des cales d'épaisseur trouvées lors du démontage.

Voci l'outil Wilmonda "CKY" pour permettre la repose du bouchon. Je viens de l'acquérir. Il sera plus pratique que celui de ma fabrication pour la repose. Par contre celui que j'ai fabriqué est bien mieux pour la dépose... J'ai les deux maintenant!!!!!

Positinner le conjoncteur et l'outil de repose sous la presse.

C'est là où il faut avoir trois mains!!!!! Une pour pomper, une pour tenir le conjonteur en place et ...

... l'autre pour visser le bouchon tout en continuant de pomper!!!!!!!!!!!!!!
Je plaisante un peu, mais cette opération de repose du bouchon est la plus délicate à faire car il faut faire 3 choses en même temps. Si on engage mal le bouchon, on risque de tout abîmer. Il faut être donc extrêmement prudent lors de cette opération.

Une fois le bouchon bien engagé il faut continuer de serrer tout en pompant pour soulager les pièces de la contrainte du ressort qui pousse très fort!!!

Une fois le bouchon presque serré à fond, mettre le conjoncteur dans l'étau.

Reposer l'outil.

Serrer jusqu'à fond de filet sans forcer.

Repositionner le conjoncteur pour le serrage définitif. Prendre soin que le tube de sortie ne touche sur rien.

En vue de dessus ça donne ceci. On utilise le bossage de l'entrée de pression pour bloquer le conjoncteur en rotation lors du serrage.

Ensuite serrer le bouchon au couple de 10 mkg ou 100 Nm.