Évolution de la visserie

Il y a bien effectivement des vis de même diamètre dont le pas diffère pendant la période de production de la DS. Cette évolution n'a pas été dictée pas Citroën, mais par l'Organisation Internationale de Standardisation qui est passée de la norme S.I.m à la norme I.S.O.
Ceci veut d'abord dire que toutes les vis d'un diamètre inférieur à 5mm ne pourront être montées sur des autos n'étant pas fabriquées selon le même système S.I.m ou I.S.O et que de plus, pour faciliter la chose, les vis bi-chromatées (donc de couleur jaune) ont été fabriquées selon les deux normes puisque la couleur "blanche" a laissé sa place à la "jaune" à partir de l'année-modèle 67, alors que la nouvelle norme est entrée en vigueur chez CITROËN le 1er Avril 1970 (cette date ne s'invente pas) sur les chaînes de montage.

Non content de remettre de l'ordre dans les standards des filetages et tauraudages, les dimensions de tête de vis ont aussi été modifiées. Voici ci-dessous reproduite la note d'information n°190 qui détaille toutes les évolutions des dimensions. On avait bien tous remarqué qu'il s'était produit quelque chose, maintenant on sait pourquoi et à partir de quand. Malgré cette évolution Citroën a conservé les mêmes références pour toutes les vis et tous les écrous concernés ce qui est pour nous un casse tête.

TABLEAU RECAPITULATIF DES EVOLUTIONS
DES TÊTES DE VIS DE LA NORME S.I.m VERS I.S.O

Voilà une belle pagaille en perspective pour nous les restaurateurs. Mais......... je veille au grain...

Afin de protéger toute la visserie de la corrosion, il faut lui faire subir un traitement électrolytique -le zingage blanc, le bi-chromatage- qui déposera une couche de métal et assurera une bonne protection anti-rouille. Concernant le brunissage, il s'agit plutôt d'une passivation chimique de la surface en créant une couche isolante de l'air ambiant, par contre la tenue anti-corrosion est moindre. Il faut savoir qu'il existe plusieurs qualités de traitement qui se mesurent en heure de résistance à la corrosion en brouillard salin.

Le défaut majeur de refaire le traitement électrolytique concerne les rondelles qui deviennent cassantes quand elle sont réutilisées. Ceci est dû à un phénomène d'hydrogénation (molécule d'hydrogènes qui pénètrent dans la matière) de la pièce qui la rend cassante. Il faudrait leur faire subir normalement un passage dans une étuve de déshydrogénation, problème bien connu des chromeurs.

Voici quelques informations relatives aux problèmes de pièces rendues cassantes et de résistance à la corrosion en fonction du traitement réalisé. Ces informations proviennent d'un fabriquant de visserie Allemand implanté en france FABORY.

Fragilisation par l'hydrogène:

La fragilisation des produits en acier dur, soumis à la traction peut se manifester quand ceux-ci ont absorbé des atomes d'hydrogène pendant une opération préparatoire comme le décapage par acides, ou le revêtement électrolytique. Ces produits peuvent alors se briser sans aucune raison apparente.
Certaines mesures permettent de réduire le risque de fragilisation par l'hydrogène, sans l'exclure pour autant. On utilise alors des produits ayant une couche de protection au Dacromet au lieu du zinc électrolytique, pour éviter tout risque de fragilisation par l'hydrogène.

Revêtement et résistance à la corrosion:

Quel revêtement fournit aux articles filetés la meilleure protection?
La résistance à la corrosion d’un certain revêtement varie en fonction de l’environnement dans lequel il est utilisé.
Le test au brouillard de sel en concordance avec DIN 50021 ou ASTM B117 est souvent conseillé pour comparer la résistance à la corrosion de différents revêtements. Dans ces conditions de test, et à épaisseur de couche de revêtement égale, respectez en règle générale:
· électro-zingué, passivé blanc;
· électro-zingué, passivé jaune (performance de 50 % supérieure au passivé blanc);
· électro-zingué, passivé vert olive (n'est pas commercialisé, performance de 100 % supérieure au passivé blanc);
· Dacromet (10 fois plus performant que l'électro-zingué, passivé blanc).
Attention: Se référer également à la question de la fragilisation par l'hydrogène! Si une épaisse couche de revêtement de surface est tolérée, la galvanisation à chaud offre en général la meilleure solution quand il est question de conditions atmosphériques normales. La résistance à la corrosion d'un article galvanisé à chaud ne peut toutefois pas être évaluée par le test au brouillard de sel. Il est conseillé lors de la galvanisation à chaud du filetage, de tenir compte des autres tolérances du filetage et des propriétés mécaniques modifiées.

La fragilisation par l'hydrogène? Utilisez DACROMET 500 LC !

Le Dacromet est un revêtement de protection qui est de plus en plus utilisé dans les applications exigeant une excellente résistance à la corrosion.
Le Dacromet est composé d'un support inorganique où sont ancrées de fines particules de zinc et d'aluminium, passivées au préalable pour offrir une résistance accrue à la corrosion.
Parallèlement à la demande de revêtements électro-zingués si familiers, celle d'une meilleure protection contre la corrosion, à fines couches égales, se fait ressentir de plus en plus. La couche de protection Dacromet Grade A est constituée de façon à ne présenter aucune difficulté d'ajustement pour l'assemblage.
Une protection de surface au Dacromet élimine tout risque de fragilisation par l'hydrogène. Les concepteurs de Dacromet ont réussi à créer une méthode qui se conforme aux plus sévères normes quant à l'hygiène du milieu. D'où l'addition LC (faible teneur en chrome) avec maintien d'une bonne résistance à la corrosion.
Par contre, le dacromet a un gros inconvénient par rapport à l'électro-zingué, passivé blanc, c'est son prix très élevé(n.d.l.r.).

PHOSPHATATION	CADMIAGE (remplacé par le zingage aujourd'hui)	BI-CHROMATAGE
Depuis Octobre 55 jusqu'à fin de production	Depuis Octobre 55 jusqu'à Fin 68 (date incertaine)	Depuis Septembre 67 (date incertaine)jusqu'à fin de production le 24 avril 1975

Vous pourrez suivre sur le site d'Othello le processus de zingage dans une zinguerie industrielle.
Pour ceux qui voudraient se lancer dans le zingage à domicile, consultez l'excellente page de Jérôme Bécé sur le sujet.

La grande majorité des tête de vis H(hexagonale) est estampillée du "CHEVRON".

Nota: TH (tête hexagonale), TC (tête carrée), TR (tête ronde), HC (hexagonale creuse), TCF (tête carrée fendue), TRB (tête ronde bombée), TFB (tête fendue bombée).

Les écrous sont peu variés (4 modèles) rien à noter de plus. Juste tout au plus on peu on remarquer qu'il y a des écrous dit série " normale ou haute " et d'autres dite série " basse". Vous l'aurez compris, pour un même diamètre de filetage, on peut avoir des hauteurs différentes d'écrous. La série dite "basse" est beaucoup moins répandue que la série dite "normale ou haute " sur une DS.

Les vis à tête fraisée bombée cruciforme.	Les vis à tête bombée fendue avec bout à pointe ou sans.	Les vis à tête hexagonale basse.	Les vis à métaux: - tête semi bombée cruciforme. - tête bombée fendue. - tête fraisée fendue. -tête fraisée cruciforme.
Les vis à tête hexagonale avec bout à pointe ou sans. Je n'ai pas pu identifier la raison du bout à pointe.	Les marquages des têtes de vis hexagonales zingué blanches et brunies: - "O" frappé. -"F" frappé (n'existe pas en brunie). - "KARRO 80 M" frappé. - "Chevrons" frappé.	Les vis à tête méplat. La raison du méplat, c'est que cela permettait de monter une vis dans des endroits où il n'y aurait pas eu de place pour y loger la tête hexagonale et par delà y passer une clé pour le serrage.	Les vis à métaux cruciforme sont toutes à empreinte PHILIPS jusqu'à une certaine date vers 66/67 où on a vu apparaître les empreintes POZIDRIV qui les ont peu à peu remplacés. L'empreinte Pozidrive diffère de la Philips par la présence d'une seconde empreinte plus fine disposée à 45° par rapport à la première. L'avantage, c'est que l'empreinte Pozidrive permet d'exercer des serrages plus importants que la classique Philips.

REFERENCE	PAGE	TYPE	DIMENSIONS dia exter x pas	FONCTION	OBSERVATIONS	QTE
A 442-83	81	Cylindrique à encoches	24 x 150 (filetage exter)	Écrou du guide du poussoir de crémaillère.	Jusque Mai 57.	1
DS 142-112	21	H à douille	4 x 75	Réglage de tige de commande d'accélérateur.	Lg totale: 29 mm. Jusque Mars 56.	1
DS 142-112 a	21	H à douille	4 x 75	Réglage de tige de commande d'accélérateur.	Lg totale 15 mm. Depuis Sept 57.	1
D 231-69	14	Cylindrique à encoches	50 x 150 (filetage exter)	Blocage du roulement d'arbre de commande.	Écrou à encoches.	1
D 314-17	58	H à collerette	7 x 100	Réglage de fourchette d'embrayage.		1
D 314-82	38	Cylindrique à encoches	45 x 150 (filetage exter)	Blocage de roulement d'arbre de pompe.	Écrou tôle. Jusque Déc 57.	1
D 331-63	45	H à embase	12 x 175	Assemblage carter de boîte et d'embrayage.		4
D 334-152	62	H	9 x 125	Blocage de vis de réglage de bloc hydraulique.	Hauteur 33 mm.	1
DS 344-5	53	H à collerette	24 x 150	Blocage du pignon d'attaque.	Remplace modèle collerette de Æ 30 mm.	1
D 371-96	69	H	30 x 150	Blocage d'arbre de différentiel sur palier.	Perçage pour passage vis d'arrêt.	2
D 391-76	101	H	12 x 125	Blocage de la poulie de pompe HP.		1
DS 391-92	101	Cylindrique à encoches	34 x 125	?	Jusque Juil 57.	1
DS 391-133 a	101	H	8 x 100	Fixat. de palier.		2
D 412-4	70	H à collerette	27 x 150	Blocage des bras super. AV.	Ép: 16,5. Jusque Mars 60.	2
D 412-4 a	70	H à collerette	27 x 150	Blocage des bras super. AV.	Ép: 22,6.	2
D 413-11	73	H à créneaux	16 x 150	Blocage de rotule de pivot.		4
D 422-2	74	H à cuvette	30 x 150	Fixat. d'axe d'articulation de bras AR.		2
D 422-6	74	Rond à encoches	66 x 150	Fixat. de bras coté inter.		2
D 426-3	74	H	25 x 150	Fixat. de fusée AR.		2
D 437-112	126	H à douille	4 x 75	Blocage de levier de commande de correcteur AR sur tige réglable.	Lg: 10 mm.	1
DM 437-112	129	H à douille	5 x 75	Blocage de tiges de liaison AV, AV de commande de variation de haut	Lg: 11,5 mm.	2
DS 442-3	81	Cylindrique à encoches	24 x 150 (filetage exter)	Écrou du guide du poussoir de crémaillère.	Filetage inter. 9 x 125. Depuis Mai 57.	1
D 442-21	81	H	12 x 125	Blocage du pignon de crémaillère		1
D 442-58	81	H	30 x 100	Blocage du bouchon réglable de butée de crémaillère.		1
D 443-11	86	H crénelé	12 x 150	Fixat. des rotules de direction.		6
D 443-66	86	Cylindrique crénelé	45 x 150	Écrou inf. de boîtier de relais de direction.		2
D 443-67	86	Cylindrique crénelé	45 x 150	Écrou super. de boîtier de direction.		2
D 443-87	86	H plat	20 x 150	Fixation inf. d'axe de boîtier de relais.		2
DS 444-62	85	H	7 x 100	Écrou avec chambrage de vis de réglage du tiroir de raccord orientable		2
D 454-118	90	H	5 x 75	Écrou de l'axe du levier de commande.		2
D 454-118	94	H	5 x 75	Écrou de l'axe du levier de commande.		2
D 861-101	186	H plat	5 x 75	Blocage des vis de réglage de bouton poussoir de poignée de porte.		4
D 861-101	193	H plat	5 x 75	Blocage des vis de réglage de bouton poussoir.		1
D 861-105	193	H plat	30 x 150	Blocage du guide de poussoir.		1

les rondelles ont elles aussi eu droit aux même traitements de surface que les vis. On trouve donc de la phosphatation, du zingage blanc et du bi-chromatage. Il y a moins de subtilités dans les rondelles que dans les vis.
On distingue 5 grandes catégories de rondelles:

Il n'existe pas de rondelles crénelées ni fendues en zingué blanc, par contre les rondelles plates et éventails sont dans les deux couleurs.

REFERENCE	PAGE	TYPE	DIMENSIONS d int-d ext-Ep	AFFECTATION	OBSERVATIONS	QTE
2.312-S	3	Plate	5,5 x 12	Sous écrou de cartouche filtrante.	T.T. jusque Août 56. P.O. Depuis Août 56.	1
88.625	6	Plate	7,5 x 20 x 1,5	Sous écrou de fixat. de couvre-culasse.		2
A 174-84	9	Plate	4,5 x 8 x 0,5	Sous vis de fixat. de coupelle de fixat. de raccord épaulé.	Fibre.	3
2.482-S	17	Plate	7,5 x 14	Sous vis de fixat. de la cage de butée.		2
D 133-107	18	Plate	7,5 x 26 x 4	Rondelle des écrous de fixat. des supports AR.		8
2.312-S	25	Plate	5,5 x 12	Rondelle des écrous de serrage du collier de tubulure de remplissage.		2
2.312-S	25	Plate	5,5 x 12	Rondelle des écrous de serrage du tube d'air.		2
2.334-S	25	Éventail	5,2 x 9,4	Rondelle des vis de fixat. des pattes.		7
619.105	26	Plate	7,5 x 14 x 2	Rondelle des écrous de serrage du collier de pot de prédétente sur	support.	2
2.284-S	33	Éventail	4,2 x 8	Rondelle de fixat. des linguets.		2
2.284-S	33	Éventail	4,2 x 8	Rondelle de fixat. des condensateurs.		4
2.284-S	33	Éventail	4,2 x 8	Rondelle de fixat. du couvercle.		2
2.284-S	33	Éventail	4,2 x 8	Rondelle de fixat. des supports de bobine.		2
2.334-S	33	Éventail	5,2 x 9,4	Rondelle des vis de fixat. du bras support de bobine.		3
2.482-S	33	Plate	7,5 x 14	Rondelle de la vis de fixat. du levier.		1
2.217-S	41	Plate	9,5 x 16 x 2	Rondelle sous vis de fixat. des plaquettes caoutchouc sous radiateur.		2
2.312-S	41	Plate	5,5 x 12	Rondelle de la vis de fixat. du tirant de radiateur.		1
2.312-S	41	Plate	5,5 x 12	Sous vis de fixat. d'axe de fourchette.	Depuis Mars 58.	1
491.056	41	Plate	10 x 18 x 2,5	Rondelle des vis de réglage des linguets.		3
D 331-77	45	Plate	12,5 x 18 x 2,5	Rondelle sous écrou d'assemblage de carter de boîte et d'embrayage.		4
DS 412-62	70	Plate	17 x 28 x 3	Entretoise pour montage des supports de bras AV.	Depuis Octobre 56	2
D 412-85	70	Plate		Rondelle de 12 mm de vis de fixat. sup. de support de bras d'essieu.		2
2.312-S	78	Plate	5,5 x 12	Rondelle du dispositif de positionnement en ligne droite.		2
2.312-S	78	Plate	5,5 x 12	Rondelle de fixat. de ressort.		1
2.363-S	97	Plate	6,5 x 14 x 1,5	Rondelle de réglage des segments.	Jusque décembre 57.	16
619.024	101	Plate	10 x 20	Rondelle d'axe de pivotement de pompe H.P.		1
619.069	105	Plate	7,5 x 20 x 1	Rondelle des vis de fixat. de la bride des accumulateurs de frein.		2
39.827	109	Plate	5,2 x 20 x 2	Rondelle de butée latérale de ressort anti-bruit.	Depuis Mai 58.	2
619.111	126	Plate	5,5 x 16 x 5	Rondelle de fixat. du support de levier de commande sur tôle latérale d'auvent.	Depuis Février 56 jusque Novembre 57.	1

REFERENCE	PAGE	TETE	DIMENSIONS D-Lg/tête-Lg filetée	FONCTION	OBSERVATIONS	QTE
D 112-4	5	TH à collerette	10 x 102 x 25	Fixation culasse.		7
DS 112-4	5	TH à collerette	10 x 149 x 25	Fixation de culasse.		6
D 113-98	2	TH	5 x 25	Assemblage des demi-coquilles d'étanchéité.		2
D 121-13	13	TH	9 x 32	Fixation de tête de bielle.	Jusque juin 57.	8
DS 121-13	13	TH	9 x 32	Fixation de tête de bielle.	Depuis juin 57.	8
D 121-92a	13	TH	9 x 17	Fixation de volant moteur.	17 sur plat.	6
D 182-96	26	Tcarrée	7 x 21	Assemblage des demi-colliers de fixat. AV du tube de sortie.	Avec butée caoutchouc ép 4 mm.	2
D 182-96a	26	Tcarrée	7 x 21	Assemblage des demi-colliers de fixat. milieu et AR du tube de sortie .	Avec butée caoutchouc ép 15 mm.	4
DS 211-74	30	TcylFendue	-	Fixation des supports de contacts.		2
D 241-93	38	TH	7 x 28	Fixation du ventilateur.	Jusque Juillet 57. Tête 12 sur plat.	4
DS 241-93	38	TH	7 x 28	Fixation du ventilateur.	Depuis Juillet 57. Tête 10 sur plat.	4
D 314-28a	42	TH	5 x 23	Fixation d'axe de fourchette.	Depuis Mars 58 jusque Mai 59.	1
D 331-81	45	TH	8 x 32	Fixation et centrage du couvercle de boite.		2
D 332-94	50	sans tête à pointe	7 x 31	Arrêt d'axe.	Boite de vitesse.	1
D 334-69	65	Méplat	7 x 48	Serrage des brides de fixat. des faisceaux sur boite.	Depuis mars 57.	3
D 334-88a	49	Tcarrée à pointe	9 x 16,5	Fixation de fourchette.		3
D 334-151	62	sans tête	9 pas 125, long. tot 53,5	Réglage de ressort de commande automatique d'embrayage.		1
D 334-190	62	TH	9 x 8	Obturation sur écrou D 334-152.	Hauteur de tête 3 mm.	1
D 343-5	54	TH à téton	10 x 37,5	Arrêt d'axes de satellites.	Pas de 150 jusque Juillet 59.	3
D 343-6	54	TH	10 x 26	Fixation de la couronne sur boîtier.	Pas de 150 jusque Juillet 59.	5
D 371-95	69	TH	7 pas de 100	Arrêt de la bague écrou mâle de blocage de roulement sur palier diff.		2
D 372-89	70	sans tête à téton	7 x 18,8	Blocage de l'écrou de fusée.	Pas de 100.	2
D 391-96	102	-	-	Vis de purge du conjoncteur.	Jusque Juillet 59.	1
DS 391-131a	101	TH	8 x 25	Fixation de palier.		4
DS 391-132a	101	TH	8 x 23	Fixation de Palier		2
D 392-97	102	HC	14 pas de 150	Appui du ressort d'accumulateur de frein.		1
D 412-86a	70	TR	14 x 104	Fixation inf., partie AR de support de bras d'essieu.	Jusque Octobre 59.	2
D 412-88a	70	TH	14 x 78,5	Fixation inf., de support de bras d'essieu partie AV.		2
D 416-88	73-74	HC	18 x 63	Fixation de roue AV, AR.	Pas de 150.	4
D 422-79	74	TR	9 x 22	Fixation de palier de bras.		6
D 433-74	86	TH	9 x 50	Blocage de levier sup. de relais de direction.	Pas de 125.	2

DS 444-89	85	sans tête fendue	7 x 18,5	Réglage de tiroir de raccord orientable.	Pas de 100.	2
D 445-94	78	TC fendue	5 x 22	Fixation du réglage de tension de ressort de positionnement.	en ligne droite.	1
D 451-58	89-93	TH (à téton ou pointue)	9 x 25	Blocage de la rotule de support AR.		2
D 451-103	89-93	TH	9 x 25	Fixation de support AR.	Jusque Avril 58.	3
D 451-103a	89-93	TH	12 x 35	Fixation de support AR.	Jusque Avril 58.	1
D451-103b	89-93	TH	12 x 50	Fixation de support AR.	Jusque Avril 58.	1
DS 451-103	93	TH	9 x 25	Fixation de support AR.	Depuis Avril 58.	3
DS 451-103a	93	TH	12 x 39	Fixation de support AR.	Depuis Avril 58.	1
DS 451-103b	93	TH	12 x 54	Fixation de support AR.	Depuis Avril 58.	1
D 451-110	97-98	Méplat	7 x 23	Fixation de plateau de frein AR.	Pas de 100	12
D 453-26	62-97	H	-	Vis de purge de cylindre de frein AR, de bloc Hydraulique.	Jusque Juillet 57 (remplacé par A 453-26)	3
D 453-58	117	sans tête à téton	5 x 21,5	Arrêt de raccord pivotant AR.		2
D 453-128	89-93	sans tête fendue	4 x 43	Accrochage du ressort de rappel de patin mobile.	Pas de 75.	4
D 453-144	118	TC fendue à téton d3	5 x 22 , Pas de 75	Vis de purge de bloc de freinage.	Jusque Mars 56	2
D 453-144a	118	TC fendue à téton d4	5 x 22 , Pas de 75	Vis de purge de bloc de freinage.	Depuis Mars 56	2
D 453-144a	21	TC fendue à téton d4	5 x 17 , Pas de 75	Vis de purge de commande de ralenti.	Depuis Mars 56.	1
D 453-144a	41	TC fendue à téton d3	5 x 17 , Pas de 75	Vis de purge de pompe à eau.	depuis Septembre 56.	1
D 453-158	114	TF	4 x 11	Blocage de patin.		1
D 454-74	90-94	sans tête fendue	5 x 28	Butée de ressort de doigt de verrouillage.	Pas de 75.	2
D 561-77	145	TH	6 x 62	Fixation du moteur d'essuie-glace.		3
DS 464-69	134	TH	4 x 10	Fixation du support de réservoir de lave glace.	7 mm sur plat.	1
D 564-77	153	TC fendue	4 x 12	Fixation du ventilateur.		1
D 564-78	153	TR à téton D 5,5	4 x 12,5	Fixation du moteur de ventilateur sur carter.	Jusque Décembre 58.	3
D 615-60	149	-	-			-
D 642-6	153	-	-	Vis de robinet coupe circuit.	Jusque Juillet 56.	1
DS 642-6	153	-	-	Vis de robinet coupe circuit.	Jusque Juillet 56.	1
D 825-92	178-200	TFB	7 x 20	Fixation de pavillon. Fixation de presse glace.		14
D 825-92a	178	TRB avec méplat	7 x 25	Fixation de pavillon.		5
D 841-93	182	sans tête à téton	9 x 45	Réglage de pivot de porte.		8
D 851-77	173	TH	Lg sous tête 47	Fixation d'aile AR.	Jusque Juillet 59.	2
D 861-98	186	TH	Lg sous tête 16	Réglage du bouton poussoir de poignée de porte AV.		2
D 861-98a	186	TH	Lg sous tête 51	Réglage du bouton poussoir de poignée de porte AR.		2
D 861-98b	186	-	-			-
D 861-119	186	TH	Lg 14	Fixation de poignée intérieure.	Æ de la tête de vis 24.	4
DS 961-184	200	TH	7 x 7	Fixation de presse central lunette AR.	Depuis Mars 57.	1