Remise en état des durits d'essence du système d'injection des DS21ie et DS23 ie

 

Au cours cet article je vais vous montrer comment procéder au changement des durits d'essence sur une DS à injection électronique.
Nombre d'entre-elles ont eu des feux moteurs à cause de ces durits et notamment depuis l'ère du sans-plomb. En effet, les vieilles durits n'ont jamais été conçues pour résister aux carburants modernes. Il est donc temps de les changer.
Mais il y a un élément qui pose problème, c'est l'injecteur. Sur ce dernier la durit est sertie et elle ne se remplace pas comme cela. Je vais donc vous montrer comment changer les durits des injecteurs. Pour cette intervention je conseille vivement de déposer toute la rampe d'injection et de travailler sur un établi propre.
Il restera une fois les durits de la rampe remplacées, à changer celles qui se trouvent dans le longeron droit au niveau de la pompe à essence.
Je commence l'article rampe d'injection déposée.

 

AVERTISSEMENT :
Toutes les informations présentées dans cet article ne doivent être prises que ce pour ce qu'elles sont, c'est à dire à titre INFORMATIF et non pour une VERITE ABOSULE. Je ne saurais être tenu responsable si quelque chose se passait mal, dû à une erreur de présentation de ma part ou de mauvaise interprétation de la vôtre.

 

Dépose de la rampe d'injection. Les injecteurs, la durit et les colliers sont prêts.

Mesurer la longueur des durits.

Dépose des colliers serflex

Voici la fameuse durit sertie sur l'injecteur et qui pose problème pour le changement. Il faut impérativement faire "sauter" le sertissage d'origine BOSCH.

Placer l'injecteur dans l'étau et pratiquer un coup de scie à 45° à la base du sertissage pour couper la dite base. Ne pas aller trop loin!!!!!!!!!

Redresser l'injecteur et couper parallèlement à l'axe de l'injecteur le sertissage jusqu'à la base.

On doit obtenir ce résultat.

S'aider un tournevis pour ouvrir le sertissage métallique.

Avec une pince c'est mieux!!!!!!!!!

Une fois le sertissage ouvert, le déposer.

Déposer le vieux bout de durit.

Voilà l'injecteur débarrassé de la durit.

Nettoyer le filtre tamis situé au centre de l'injecteur.

Une fois les durits retirées, préparer les nouvelles durits, les nouveaux colliers à oreilles.

Mise en place de la nouvelle durit.

POse du colliers à oreilles. Ces colliers sont vraiment mieux que les serflex.

Serrage du collier. Prendre soin de bien l'orienter coté opposé à la prise.

Les quatre injecteurs prêts à être montés.

Pose des durits sur les canalisations métalliques.

Pose des colliers.

C'est terminé. Il faudra encore reposer le tout sur la culasse en ayant prit soin de changer tous les joints des injecteurs dans la culasse...