EPISODE 09

 

 

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R5 LAUREATE TURBO 1984

Quel soulagement, le moteur est enfin retourné dans son entre. Je peux enfin me détendre avec des petites opérations de restauration amusantes et peu difficiles, bien que ce que j'ai réalisé avant soit à la portée de beaucoup d'entre-nous. Je vais aborder la remise en état de tout le bloc de chauffage, plus impressionnant que réellement difficile, mais il a quand même fallu trouver de techniques pour le refaire parfaitement. On n'imagine pas tous les déchets qui s'accumulent dans le corps, qui favorisent la rétention d'eau et participe à la joyeuse corrosion qui s'en suit dessous (cf ép 01). J'en ai aussi profité pour poursuivre le travail de remontage des divers éléments tels le robinet de chauffage, la direction, ainsi que le début de la réfection du ventilateur de radiateur de refroidissement principal. Sa sortie sera mieux que neuf et fonctionnel bien sûr... La carburateur n'aura quant à lui droit qu'à une cure cosmétique, n'ayant pas eu le temps de l'ouvrir et de lui changer les joints. Je le ferai plutard et puis, il fonctionnait très bien avant.
Il m'aura fallu 3 petits jours pour me remettre de la repose du moteur, l'émotion était trop forte pour un si petit être fragile et à la sensibilité à fleur de pot... C'hui un artiste moi, snif, et, snif, les, snif, émotions, snif, çaaaaaa meeeee faaaaaaaaiiit pleeeeuuuuurrrreeeeerrrrrrrrr ouinnnnnnnnnnnn!!!!!!

 

07 Décembre 2004 7h40

Lors de la réfection du compresseur de klaxon, j'avais oublié de repeindre le couvercle de fermeture.

C'est chose faite maintenant.

Alors?, il n'est pas beau mon compresseur?

Pose du compresseur et installation des fils de connection.

Pose des trompes et je relie les tubes d'arrivée d'air neuf.

C'est quand même plus agréable à regarder qd c'est bien propre non?

On passe maintenant à la réfection du bloc de chauffage. Je ne m'attendais pas du tout à trouver autant de déchets dedans. Pourtant la voiture n'a que peu roulé. Il est temps d'intervenir afin de nettoyer tout ça.

 

On voit bien ici l'accumulation de déchets divers qui participent à la retenue d'eau et au pourrissement du bas du radiateur.

La mousse isolante sera à changer.

 

 

Ouverture d'une partie du bloc coté volet mobile pour nettoyage.

Dépose d'une résistance dont je en sais pas trop à quoi elle sert.

Le combiné en pièces et nettoyé.

Repose de l'axe de commande du volet.

Repose du volet.

Pose du clip de fixation du câble de commande du volet.

Changement de la mousse d'isolation. J'ai fait un empilement de plusieurs épaisseurs coupées au cutter.

Le radiateur semble sale mais ce n'est qu'un effet d'optique, rassurez vous!!!

Pose d'un cordon de mousse autour du boîtier pour étanchéifier.

 

Pose de cordons de mousse latéraux et mise en place du radiateur. J'ai aussi remis un morceau de mousse au bout afin de parfaire l'étanchéité.

On peut à présent refermer le bloc de chauffage.

 

Pose du système de fixation du bloc de chauffage.

Mise en place du bloc de chauffage. Ya pas à dire, c'est propre...

Accrochage du câble de commande du volet d'air.

On accroche le tuyau de purge sur la patte. Il reste encore à reconditionner le robinet de chauffage, mais cela arrive.

La carburateur avant son nettoyage. Je le démonterai plutard pour une révision complète, car il allait bien jusqu'à présent.

 

 

 

 

 

J'ai fait une petite série de photo afin de garder en mémoire la propreté de l'ensemble et montrer que d'où qu'on regarde, tout a été traité conformément à l'origine!!! Je connais des contrôleur techniques qui ne vont pas en revenir...

 

On voit que je n'ai pas encore reposé le câble d'embrayage, un oubli...

 

...vite réparé.

Repose des vis de fixation de la traverse AV, vue de dessous.

Coté gauche.

Coté droit. J'en ai aussi profité pour monter les butoirs de pare-choc AV.

Un petit oubli de ma part!!! Il faut démonter la platine et les deux vis de la direction, afin de les envoyer à la zinguerie. Ça n'est jamais fini...

Préparation du support AR de radiateur de refroidissement.

Montage du support AR.

Mise en place de la bride de maintien des tuyaux d'huile sur le support AR.

Le robinet de chauffage en pièces détachées. J'en ai profité pour changer le joint torique par un neuf, car c'est souvent une cause de fuite.

Réassemblage du robinet, n'est-ce pas mieux ainsi?

Mise en place du robinet.

Repose de la goulotte de remplissage d'huile fraîchement revenue de zinguerie.

J'ai réussi à trouver chez Norauto le même Té de dérivation pour le circuit de lave glace.

Une fois en place, ya pas, ça le fait!!!

On attaque un des derniers éléments qui n'ont pas été faits. La ventilateur de refroidissement.

D'abord repérage des écrous et rondelles de fixation.

Dépose de l'écrou de fixation de l'hélice. Attention, cet écrou se dépose en le serrant (pas à gauche).

Dépose de l'hélice.

Ouverture du moteur.

Comme je veux refaire zinguer toutes les pièces, il faut dessertir le porte-charbon.

Un coup de fer à souder plutard et les fils sont loin, puis vient le coup de lime fatal pour faire sauter les sertissages. A ce stade des opérations, je ne sais pas vraiment par quoi je vais remplacer les rivets de sertissage!!!

Percement des rivets qui tiennent la plaque de maintien du roulement.

 

Dépose du roulement, car je vais le changer par un autre qui sera étanche, celui-ci ayant perdu toute sa graisse!!!

Épisode 10
"Suite remontage compartiment moteur,remontage train roulant AV "

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Fin de l'épisode 09
Le 13 Décembre 2004 23h04