EPISODE 08 |
---|
EPISODE 00 | EPISODE 01 | EPISODE 02 | |
---|---|---|---|
EPISODE 03 | EPISODE 04 | EPISODE 05 | EPISODE 06 |
EPISODE 07 | EPISODE 08 | EPISODE 09 | EPISODE 10 |
EPISODE 11 | EPISODE 12 à venir | EPISODE 13 à venir | EPISODE 14 à venir |
R5 LAUREATE TURBO 1984
J'ai reçu depuis quelques jours les dernières pièces de chez le zingueur, je vais donc pouvoir entamer le remontage de tout le système de tringlerie de l'essuie-glace AV. J'ai bien fait de prendre la décision de faire sauter les sertissages des supports d'axe d'articulation, car cela m'a permit de réviser complètement la tringlerie et de lui refaire une beauté. Honnêtement je suis assez fier du résultat obtenu. Le remontage des derniers éléments du compartiment moteur s'est poursuivi dans l'allégresse. Le moteur aussi a enfin retrouvé son doux nid douillet. La dernière ligne droite arrive à grand pas en cette fin d'année 2004. Je ne pensais pas aller aussi loin dans cette restauration, mais que c'est beau... On pourra toujours dire que c'est trop, mais hormis le vernis passé sur la peinture, elle est comme sortie d'usine, ni trop flashante ni trop fade. Mais ce n'est pas tout de faire du beau, encore faudra t'il que cela fonctionne et correctement en plus. Alors prêts pour les derniers épisodes de cette restauration rapide???????? Bon appétit... |
---|
02 Décembre 2004 23h40 C'est parti pour une bonne nuit de mécanique... Je me mets en chauffe avec la réfection des axes d'articulation d'essuie-glace. On commence par déposer le petit circlips. |
Puis vient le tour de la rondelle d'appui. |
Ne reste plus qu'à sortir le support d'axe d'articulation. |
---|---|---|
Pointage des trous au forêt à centrer. |
Perçage des trous avec le foret de diamètre 4,2 |
Taraudage à M5 |
Attention à bien tarauder droit!!!!!!!!! C'est terminé pour les deux supports. |
Je vais pouvoir procéder au réassemblage du moteur et de sa platine. |
Pose des caoutchoucs sur la platine. |
Pose des entretoises de silent-bloc. |
Repose de la platine sur le moteur d'essuie-glace Attention à bien orienter cette dernière par rapport au moteur. |
Mise en place et serrage des vis de fixation. |
Pose de l'ensemble platine/moteur sur le support de bras d'articulation. |
|
Préparation des vis qui vont venir fixer les supports d'axe d'articulation. J'ai appliqué un peu de frein filet afin de m'assurer que rien ne bougera. |
Mise en place des supports et serrage. |
|
|
Repose des bielles de liaison entre les axes d'articulation. |
Il n'est pas beau mon mécanisme d'essuie-glace????????? |
Repose sur la voiture du mécanisme. Sur cette image on pourrait vraiment croire que ça sort d'usine. |
Mise en place des écrous et rondelles de fixation du mécanisme sur la caisse. |
Un ami venu m'aider commence par retirer les chandelles et met un cric pour soulever la caisse. |
On avance la caisse de quelques centimètres afin de pouvoir travailler sur les cotés aussi. |
|
|
C'est ok semble me dire mon ami!!! |
Repose de la traverse inférieure ainsi que la mise en place des soufflets de protection de la barre de commande des vitesses. |
Pose des vis, mais les rondelles en sont pas les bonnes, j'ai égaré celles qui auraient dû venir ici. |
En fait elles sont beaucoup plus larges que ces dernières. |
Préparation des triangles supérieurs. J'en ai profité pour faire re-brunir l'axe, zinguer les écrous les rondelles et l'entretoise. |
Repose du triangle et mise en place des écrous. |
|
Attention à ne pas encore serrer les écrous à ce moment là, car la voiture est sur chandelles et les triangles sont trop bas. On aurait vite fait de se retrouver avec un auto trop haute une fois sur roues à cause des triangles mal positionnés. |
On ne les serrera qu'à la fin après le tassement de l'auto et les premiers mètres parcourus. En tout cas, c'est comme cela que je procède. |
Repose d'un maître cylindre neuf. |
|
Je préfère jouer la sécurité, l'ancien ayant 20 ans de bons et loyaux services. |
Rhabillage de la platine d'allumage sur laquelle j'avais démonté tout ce qui pouvait être zingué. |
|
Visuellement, c'est quand même mieux non? |
Repose de la platine dans le compartiment moteur. |
Une petite image juste pour le fun et se faire plaisir... |
Me voilà entrain de reproduire les marques de peintures sur la culasse. |
|
|
|
|
|
|
Ça y est, le moteur est fin prêt à rejoindre son écrin. |
|
|
|
Présentation du moteur devant la voiture |
|
On arrive tout doucement en prenant soin de bien centrer le tout. |
|
Surtout ne pas oublier de reconnecter la sonde de pression d'huile car après c'est la galère... Pas de place!!! |
|
Au dernier moment je me suis rendu compte qu'il fallait quelques protection afin de ne rien abîmer. |
Ça se présente plutôt bien... |
Coté levier de commande d'embrayage aussi je protège un max, car le moteur bouge pas mal et un accroc est vite arrivé d'autant plus qu'il faut pas mal incliner le moteur vers l'AV pour le rentrer. |
Ça y est, le gros bébé est en place. |
Reste à bien le positionner pour mettre en place les première vis de fixation de la traverse AV. |
|
|
Oui, oui, je sais, l'émotion m'envahi et je double la photo. Mais c'est tellement beau qu'on en verserait presque une petite larme... Ça y est, je pleure ouinnnnnnnnnnn!!!!!!!!!! |
Épisode 09 Fin de l'épisode 08
|