EPISODE 11

 

 

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R5 LAUREATE TURBO 1984

Je vous ai abandonné la dernière fois avec la moto-ventilateur complètement démonté en vous laissant sur votre fin... Je reviens avec toutes les pièces enfin traitées et prêtes à être remontées. J'ai aussi résolu mon problème de rivetage du porte charbon, j'utiliserai deux vis à tête plate qui ont un encombrement réduit.
On approche de plus en plus de la fin des travaux, de cette restauration totale du compartiment moteur. Je me languis déjà des premiers tours de roue afin de vérifier que tout va bien. Mais je sais déjà que le moteur tourne car je l'ai enfin démarré, et comme à l'accoutumé, j'ai inversé la position du pignon d'entraînement d'allumeur, celui-là me posera toujours des pbs!!! Mais en attendant de faire un tour, faisont le tour du remontage du moto-ventilateur et du reste aussi...

 

22 Décembre 2004 01h04

J'ai enfin reçu toutes mes pièces de retour de zinguerie. Allez un petit aperçu en détail avant remontage.

 

 

 

On peut attaquer la modification du corps pour augmenter le diamètre de passage des trous de rivet afin de laisser la place à deux vis.

Détail de montage de la rotule d'axe du moto-ventilateur coté porte-charbon.

Le support porte-charbon et sa rotule.

Pose de la rotule et du porte-charbon. On voit bien les deux vis utilisées en lieu et place des rivets. A l'époque je n'ai pas eu le choix, mais aujourd'hui (05/07), j'ai trouvé des rivets qui me permettront de retrouver un système de fixation conforme.

Coté écrou, j'y ai mit des écrous frein fendu, très pratiques.

 

Le rotor et son collecteur radial, c'est la première fois que je vois un tel type de montage. On voit que la "piste" est noircie, bonne à nettoyer.

La même 5 minutes plutard. c'est mieux.

Repose du rotor dans l'inducteur.

Préparation de la flasque coté roulement.

Pose du roulement ref : 6001 étanche.

Pose de la plaque de maintien du roulement et des rivets.

Sertissage des rivets.

C'est enfin prêt.

Pose de la platine d'appui.

Mise en place des vis.

Vue coté AR.

Pose de l'hélice. Attention à bien serrer l'écrou (pas à droite).

Pose du moto-ventilateur sur le radiateur. Ça a franchement de la gueule non?

Pose des fils d'alimentation et soudure des fils.

Pose de la patte de maintien et pose du collier rilsan. le montage est strictement conforme à l'origine.

Franchement, c'est propre comme j'aime.

Pose définitive du radiateur.

Reste à raccorder la durit supérieure.

 

Pose de la patte de fixation latérale et réglage de l'inclinaison du radiateur..

Branchement des durits de radiateur d'huile.

Pose des colliers de maintien de la conduite d'air chaud sur le haut du radiateur.

Pose de la durit d'aspiration sur le servo-frein. Mise en place du collier "caillau" que l'on retrouve en grande quantité sur une autre célèbre auto, la DS.

Voilà ce que j'ai trouvé dans la durit qui va sur la soupape de décharge du turbo. Un beau morceau de vis. J'ai enfin compris pourquoi la voiture tirait "fort". Un couillon a condamné le système de régulation de la pression de suralimentation!!! Ce n'est pas grave, mais pas catholique non plus...

 

Changement de ladite durit par une neuve et j'ai dégagé le bout de vis qui y était introduit.

Repose du carburateur.

Pose des goujons.

Pose du conduit d'air chaud. Ça le fait comme disent les d'jeuns...

Y pas , c'est d'la tuerie...

 

Remplissage de la boite de vitesse en huile 80W90.

Je vais enfin m'occuper du capot AV et de son garnissage. Même si l'auto a peu de kms, ce garnissage a vécu. Il faut le changer.

Par chance, j'en avait récupéré un comme neuf dans une vieille R5 à la casse il y a de cela quelques années.

Allez, je vous offre un dernier petit tour du moteur avant de refermer cet épisode.

Ma mamia, on dirait que ça sort d'usine!!!

Avec le liquide de lave-glace rose, ça le fait grave!!!

Enfin le moment de la repose du pare-choc AV arrive.

Pose ensuite de la traverse métallique derrière la calandre.

Pose de la calandre, celle des Lauréate est spécifique, la barrette médiane est habillée d'un jonc façon chrome et l'inférieure d'un jonc noir.

Pose de l'agrafe de la tige de capot.

Préparation de la tige de capot et de son support.

Mise en place des rivets pop.

Pose de la garniture insonorisante. On peut voir que le capot a encore ses autocollants d'origine parfaitement conservés. Repose aussi du câble de retenue de capot.

Pose du capot.

Pose du phare AVG.

Pose du phare AVD.

Et c'est fini!!!!! la voiture est enfin terminée du point de vue remontage!!! Restera à faire les réglages de train AV, du moteur, et de changer les durits de frein par des modèles de type AVIATION.

Épisode 12
"Changement durit de frein, remise en route finale..."


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Fin de l'épisode 11
Le 26 Décembre 2004 16h45