EPISODE 14
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On poursuit ce quatorzième épisode par encore un peu d'hydraulique. Au programme la réfection du pédalo de frein et les aérateurs d'air climatisé (comme il est écrit dans le manuel d'utilisation). C'est drôle car à l'époque on n'utilisait pas le terme de climatisation comme nous nous l'entendons aujourd'hui. A l'époque la climatisation c'était plutôt de faire rentrer de l'air de l'extérieur (pas vraiment frais ) dans l'habitacle en période chaude et de l'air chaud en période froide. De nos jours on assimile davantage la climatisation à la production contrôlée d'air frais voire carrément froid dans les périodes chaudes que de faire rentrer de l'air à température ambiante. |
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DS19 1960
27 Juillet 2005 00h41 J'attaque cette chaude nuit par la réfection de mon pédalo de frein. Je n'ai jamais réalisé cette opération avant, mais j'ai qd même pas mal potassé ma doc avant de commencer, et je fonce dans le tas tel un escargot dopé aux emphétamines. |
On commence par soulever la pédale pour avoir accès au porte-galet qui assure le contact entre la pédale et les tiroirs de freins AV et AR. |
Dépose du chariot. Il faut lui imprimer une rotation par l'AV car il est relié au cylindre de répartition. |
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Dépose de l'agrafe de liaison (faire levier avec le bout d'un tournevis plat) entre les tiroirs et le plateau répartiteur. |
Dépose du plateau répatiteur. |
Faire attention au sens de montage du plateau répartiteur, on voit bien en dessous l'agrafe de maintien. |
Dépose de l'agrafe. |
Dépose des 2 vis qui servent d'axe d'articulation à la pédale. |
Dépose de la pédale. |
Dépose du raccord hydraulique. |
Dépose des vis de fixation du faisceau sur la commande. |
Dépose de l'écrou du tuyau hydraulique sur mano-contact. |
Dépose du mano-contact. |
Dépose du faisceau hydraulique. Attention à la plaquette porte-joint qui tente une échappée solitaire. |
Mais cette dernière est rattrapée in-extrémis à l'attaque du col de l'utérus par une main experte... |
Dépose des vis de fixation du cylindre répartiteur. |
On peut procéder à sa dépose. |
Dépose des 2 vis hexagonales de fixation de la commande sur son support. |
Dépose des 2 vis de maintien de la commande sur son support. |
Dépose du support. |
Voilà enfin après des minutes acharnées de lutte les deux tétons, que dis-je les deux b....s d'amarage des tiroirs. Remarquez les traces jaunâtres, qui laissent à supposer qu'il y a eu des fuites. Le général Rondot en serait-il l'auteur? (cf clearstream, pour les incultes!!!) |
On retourne la commande pour démonter les 2 bouchons qui permettront de sortir les tiroirs. Normalement, il faut un outil avec une forme spéciale qui épouse parfaitement celle de la rainure des bouchons. Bien entendu je ne l'ai pas, alors je prends un embout type tournevis plat à très large et grosse panne. Je suis obligé de forcer comme un turc pour enfin les dévisser. 45 ans de serrage, ça laisse des traces. |
Dépose du premier bouchon. A partir de cet instant, je vous conseille de prévoir 2 petites boites distinctes pour y mettre tout ce que vous allez démonter pour chaque tiroir et de les repérer aussi l'une par rapport à l'autre.. |
Dépose du ressort de rappel et de al rondelle d'appui. Repérez bien son sens de montage. |
Dépose du tiroir. Le ranger immédiatement dans sa petite boite et le protéger avec un petit chiffon. |
On retourne une fois de plus la commande et on dépose le joint en feutre. |
Dépose du joint de bouchon. Attention à ne pas l'abîmer lors de la dépose car il n'existe pas en neuf. Il faut donc le conserver pieusement. Faire de même pour l'autre. |
Dépose de l'écrou de réglage. Prendre le soin d'en repérer son enfoncement sur l'axe fileté avant de l'enlever, car c'est lui qui donne le réglage de la répartition de freinage AV/AR. |
Desserrage du bouchon. |
Dépose du bouchon. |
L'axe est venu avec le bouchon, ce n'est pas grave. Prendre soin de repérer la position des différentes pièces avant de les démonter. Il est possible de passer un coup de papier de verre 800 imbibé d'huile sur l'axe si celui-ci présente quelques traces de rayures dans son axe longitudinal. Le toilage se fera en imprimant un mouvement de rotation à l'axe et au papier, JAMAIS dans le sens longitudinal. |
Dépose de la rondelle d'appui. |
Voila ce que donne le cylindre répartiteur en pièces détachées. Il ne faudra pas oublier de changer le petit joint torique, le grand étant réutilisé car introuvable. |
Le remontage se passe dans l'ordre inverse vous l'aurez deviné. Ne pas oublier de régler la position de l'écrou de liaison. |
Repose du cylindre de répartition mais sans serrer les vis. |
J'ai oublié de vous dire qu'il faut serrer IMPERATIVEMENT les bouchons au couple camionnesque de 25 Nm ou 2,5 mkg de la commande. |
Repose du support sur le pédalo. |
Relier en premier le faisceau au cylindre de répartition, sinon vous verrez!!! Pas la peine d'écrire qu'il faut mettre un joint tube neuf aussi... Mais non j'lai pas dit... |
Mise en place de la plaquette porte-joint avec des joints neufs bien sûr. |
Pose des vis de fixation. |
Serrage des vis, sans trop forcer. |
Serrage de l'écrou du tuyau. |
Pose du mano-contact. |
Serrage du mano-contact sur son support. |
Repose de l'agrafe sur les tiroirs, du plateau répartiteur, et du porte-galet. A ce stade du remontage, il faut dégauchir le cylindre répartiteur afin que le les galets portent correctement sur le plateau répartiteur. Il faut donc que la bielle porte-galet se déplace parallèlement à l'axe du plateau répartiteur. |
Pose de la pédale. |
Pose des vis d'articulation. Vérifier qu'elle s'articule correctement: mettre les tiroirs en butée en poussant sur la pédale. En cessant la poussée, les tirouis et la pédale doivent revenir à leur position repos. |
C'est terminé. Pour une fois, tout c'est bien passé et je n'ai pas eu à redémonter 50 fois. |
Il faut maintenant réassembler le pédalo sur son support. Pas vraiment compliqué. |
Et voilà le travail, c'est magnifique!!!!!! |
Ouahhhhhh troop classe m'sieur!!!!!!!! |
Un dernier petit coup de cire au niveau du caisson gauche du pédalo. Je l'avais oublié celui-là... |
Je repose le faisceau AV, car il faut le connecter sur le pédalo. |
Connexion des fils, attention à ne pas se tromper de fiche. En principe on en peut pas, mais sait-on jamais. |
Pose de l'ensemble. |
Réalisation des 2 repères de peinture bleue. Oui je sais c'est débile car une fois tout monté, ils ne se verront plus. Pas grave, c'est mon trip. J'essaie de respecter au maximum le travail des ouvriers qui montaient ces autos. |
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Branchement de la borne accessoire. C'est un "+" qui vient ici. |
Pose du boîtier porte-fusible. Attention de ne pas oublier de mettre derrière la cale isolante en caoutchouc (non vue ici). |
Montage des fils. |
Mise en place des fusibles. |
Pose du support d'amortisseur du moteur. |
Serrage des écrous. Faut y aller cette fois-ci. |
Pose et collage à la néoprène du joint d'étanchéité de l'aérateur droit. Là, je fais une nouvelle erreur... |
Pose de l'interrupteur de plafonnier. |
L'est-y pas beau mon ch'tit interrupteur? |
Pose d'une garniture du tableau de bord. Il y a la même à gauche. |
Pose de l'axe d'articulation de la commande d'accélérateur. |
Voici présenté en avant première mondiale le splendide système de ..........retenue de ressort de la commande d'accélérateur......... Je vous laisse soin de faire le compte des éléments. Si vous trouvez 17, vous avez gagné!!!!!!! |
P....... que c'est beau. |
Rhabillage des aérateurs droit et gauche. Les mousses sont neuves. J'ai repris des chutes de la planche de bord. |
J'ai même changé les joints d'étanchéité des volets d'aération. |
Remarquez la pièce à gauche recouverte de tissus "vert printemps" (je suppose...). |
Bon alors là, je vais frôler la crise démentielle. Impossible de monter le conduit d'aérateur droit. Il ne passe pas à cause du joint d'étanchéité sur caisse trop épais (ah ces refab, grrrrrr!!!!!!!). Pas le choix, il faut retirer le joint et monter le conduit en premier. |
Montage en 2 sec chrono du conduit d'aérateur. |
Par contre, il m'aura fallu 2H pour remettre le joint. La crise de nerf approche... |
Fourbas las doigtas, en sang j'ai les moigons, je contemple mon travail enfin achevé. |
Ça valait bien ce petit sacrifice. |
Ma qué bellissima!!!!!!!!!!!!!! |
EPISODE 15 Fin de l'épisode 14
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