EPISODE 33
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DS19 1960
En cette fin d'année 2006 j'ai pu récupérer mes jantes de traitement et les donner à peindre. Elles sont magnifiques dans leur splendide couleur rouille (AC405). Le remontage du pare-choc est terminé et j'ai entamé le démontage de toute la carrosserie, car contrairement à ce que j'avais décidé au début de al restauration, je vais aussi faire refaire al carrosserie complètement. J'en ai discuté pas mal avec Othello et finalement, il s'avère que ça aurait été dommage de sortir une auto avec des dessous aussi exceptionnels et une carrosserie finalement plus que passable au regard du travail effectué. Il est vrai qu'avant le début de la restauration, la carrosserie était dans un jus qui s'accommodait très bien avec l'ambiance que dégageait l'auto, mais en restaurant le châssis, j'ai cassé cette harmonie. Il faut donc en recréer une autre, une différente, qui soit dans la droite ligne de ce qu'est le châssis aujourd'hui. J'ai fais venir mon peintre à la maison, il a été époustoufflé par le résultat qui s'offrait à ses yeux et n'a pu que confirmer ce que je savais déjà, "il faut lui faire une carrosserie parfaite". Il a parfaitement comprit le résultat à obtenir, et j'espère qu'il sera se montrer à la hauteur, car j'ai de grands projets pour lui plus tard... Finalement, je ne regrette pas d'avoir entamé aussi la restauration de la carrosserie. Cette coquine m'a quand même révélé bien des surprises, surprises cachées parce que mademoiselle est pudique.... Ce n'est pas une ruine à proprement parler, mais elle est finalement beaucoup moins belle à l'arrivée que ce qu'elle a toujours laissé entrevoir. En cherchant un peu j'y ai découvert des choses pas très digne d'une auto de cette classe... |
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20 Novembre 2006 16h38 Enfin de retour sur l'avant de l'auto, c'est au tour du pare-choc de subir mes assauts de remontages effrénés. On commence par regrouper les éléments du support d'aile AV sur le support de roue de secours. |
Pose des vis et de la rondelle spéciale à méplat. |
Voilà c'est monté. Il est inutile de serrer l'ensemble, car lors de la repose de la carrosserie, il faudra faire les réglages. |
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Je redresse ici le bout de jupe AV qui recevra une vis de fixation. En effet, je ne peux passer l'agrafe. |
Pose de l'agrafe. |
Pose du support de roue de secours et de sa vis de fixation. |
Pas mal non? |
Pose du pare-choc AV. |
Pose des vis de fixation et léger serrage afin de pouvoir régler le pare-choc. |
De ce coté, il n'est pas possible de rapprocher la patte de maintien de bout de pare-choc. Elle est beaucoup trop loin. |
Comparativement à celle de gauche qui elle semble pas mal du tout. Il va falloir desserrer complètement tous les éléments du pare-choc afin de le placer correctement. |
Il faut commencer par déposer les crosses de pare-choc. |
Ensuite desserrer les vis de maintien des lames sur les supports. |
A ce moment là, on peut commencer à régler et ramener à la bonne place les éléments. |
Mise en place de la vis. Attention à bien mettre une épaisse rondelle noire avec un méplat, sinon la rondelle n'aura pas un bon appui sur la jupe. |
Serrage définitif de la patte. |
Blocage des grosses vis des supports. |
Serrage des vis. |
Repose et serrage des crosses de pare-choc. |
Et voilà le travail. Un pare-choc superbement aligné, pas une lame tordue ou qui se barre en c.....e. C'est rectiligne à mourir!!! |
Reste à reposer les supports d'aile intérieur. Un des deux n'est pas du bon modèle car changé suite à un accident lointain. Le bon support est celui de droite. Il me manque l'autre pour être parfaitement raccord, donc si quelqu'un en a un, qu'il n'hésite pas à me contacter. Merci d'avance. |
Pose du support d'aile. Là aussi les rondelles sont spécifiques car portant un méplat. |
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Pose des tôles de protection sous les bras de suspension. |
Pose des agrafes qui serviront à recevoir les vis de fixation des tôles de passage de roue. |
J'ai aussi enfin récupéré mes jantes qui sont parties pour un décapage en règle suivi d'un traitement appliqué à certaines pièces de l'automobile: la "cataphorèse". C'est radical comme traitement de protection. Un fois peint, la rouille ne viendra plus jamais attaquer le métal. |
Par contre, comme les jantes n'ont pas été étudiées pour subir ce genre de traitement, on se retrouve avec des zones où la cataphorèse n'a pu se déposer. Ces zones correspondent à des bulles d'air qui n'ont pu partir quand les pièces étaient accrochées et mises en bain. |
Livrées chez mon carrossier favori pour un coup de peinture. |
Magnifique que cette couleur rouille AC405. |
Allez tout le monde dans le coffre du pic direction l'atelier de montage des pneus. Je suis passé chez Blondeau lui faire un coucou et prendre 5 pneus neufs pour ma DS. En effet, ceux qui équipaient l'auto lorsque je l'ai acheté étaient neuf, mais vieux de 20 ans, alors non merci. La sécurité des miens vaut plus que 5 pneus neufs... |
J'ai insisté auprès de mon monteur pour qu'il ne me fasse aucune trace de coup sur les jantes. Ils se sont donc prit sur l'extérieur pour placer le pneu. |
Mise en place du pneu. |
Je dois hélas partir donc quand je reviendrai tout sera monté et sans rayures j'espère. |
Les jantes sont enfin de retour au bercail. Malheureusement, deux jantes ont été marquées. Ça me désole, mais que puis-je faire????? La prochaine fois, ils les monteront en ma présence. |
Ça y est, je vais attaquer finalement la peinture de la carrosserie. Je commence par un petit diagnostic de l'aile ARD. Elle est tordue et fendue à sa base. Il faudra que j'en parle au tôlier. |
Ici la patte de maintien de l'aile est tordue, sûrement les restes d'un choc quelconque. Heureusement, j'en ai des neuves. |
Je commence par un bon grattage de tous les dépôts de terre dans les moindres recoins. |
Premières traces de corrosion. Rien de grave, c'est du superficiel. |
Repérage des vis et rondelles qui maintiennent le support de caoutchouc. |
Il faut faire attention à ne pas trop relever les agrafes qui serrent le joint de bordure d'aile. |
Dépose du joint. |
Heureusement, les agrafes sont en bon état. |
Par contre la dernière du bas est fragilisée à cause de la corrosion. Il faudra sûrement al remplacer. |
Dépose des vis de maintien des supports de caoutchouc. |
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Les supports sont pas mal corrodés, mais ils sont largement récupérable. Ils seront sablés et peint en époxy noir puis stockés dans l'attente d'une utilisation hypothétique, car j'en ai acheté en inox qui les remplaceront. |
Dépose de la patte de maintien de la bavette contre le bas d'aile. |
Dépose de la vis de maintien de la patte de liaison entre l'aile et la bavette. |
Dépose de celle coté bavette. |
Photo souvenir pour remonter les bonnes vis et rondelles. |
Dépose du joint d'étanchéité entre l'aile et le pied AR. Le porte joint est un peu troué par la corrosion à cet endroit. |
Là on voit bien les perforations dues à la rouille. |
Dépose des agrafes des vis de maintien de barrette de bas de bavette. |
Dépose du catadioptre AR. |
Une petite poussée avec les doigts pour la sortir. Prendre garde de mettre les doigts aussi derrière pour retenir le catadioptre et éviter une chute accidentelle. |
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Reste à déposer la porte de remplissage d'essence et l'aile sera à poil!!! |
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Il faut faire sauter ce ressort, je cherche comment m'y prendre. |
Ça y est, j'ai trouvé!!! Il faut faire levier avec un tournevis et pousser en même temps avec le pouce de la main gauche (enfin si on est droitier comme moi). |
La porte peut-être enfin déposée. |
Dépose des butées de porte. Perso je les ai littéralement arrachées yahhhhh!!! |
Dépose de l'ancienne baguette d'enjolivement ou d'enlaidissement, c'est comme on veut... |
Voilà l'aile terminée. L'autre subira le même sort. |
Je m'attaque à l'aile AVG. C'est celle qui a apriori l'aspect le moins engageant. Tout le bas d'aile est à refaire. C'est pourri mais pas trop. |
Le mastic apparaît sous la peinture cloquée. L'aile est donc bien mangée depuis longtemps. |
Un petit point de rouille sur l'arche de passage de roue. Par expérience, je sais qu'n général c'est plus important que ce qu'on peut voir. |
Le diagnostic pré-démontage est terminé. Bilan moyen plus pour cette aile, ce n'est pas une catastrophe, elle sera refaite, mais je la pensais moins attaquée en bas. |
Dépose du clignotant. |
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Dépose des agrafes. |
Dépose de la portière de phare. |
Dépose de l'optique de phare. |
Dépose du faisceau électrique. |
Dépose de la tresse de masse. Cette tresse est une spécificité sur les optiques cibié TP530. J'en cherche d'ailleurs une paire de neuves, alors à vos cartons... |
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Dépose du support d'optique. |
Dépose du sac en plastique de protection des optiques. |
Dépose des agrafes de fixation du support. |
Dépose du voyant de lanterne. |
Dépose des vis de fixation des cendriers. J'ai cru qu'elles ne sortiraient jamais tellement c'était grippé et les écrous cages se sont mit à tourner dans le vide, alors grosse angoisse... |
Dépose du cendrier. |
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Dépose des écrous cages causes de bien des soucis. |
Dépose des vis de fixation de trappes d'accès. |
Dépose des trappes. |
Repérage du type de vis et rondelles exactes. |
Dépose du porte-bidon. |
Dépose du feutre de la patte d'appui du bidon. Je referai un feutre neuf. |
Dépose des languettes de maintien des tôles d'obturation des goulottes d'arrivée d'air sous les cendriers. |
Encore des languettes à refabriquer. |
Dépose des caoutchoucs amortisseurs de support d'aile. |
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Démontage des amortisseurs. Il faut relever les 4 pattes du corps. Attention à ne rien casser!!! Déposer ensuite le caoutchouc. |
Redresser encore les pattes pour permettre la sortie de la rondelle d'appui du ressort. |
Dépose de la rondelle. |
Dépose de la rondelle d'appui de la vis de fixation. |
Enfin dépose du ressort. |
Dépose du joint de haut d'aile qui fait étanchéité entre aile et capot. |
dépose délicate des insonorisants spéciaux. Ils sont introuvables, je vais devoir leur redonner un aspect neuf, mais ça en va pas être coton. |
Le support est très bien conservé, ce qui l'est beaucoup moins bien , c'est l'alu qui le recouvre. |
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Dépose du faisceau d'éclairage. |
Dépose du passe fil. |
dépose du passe-fil qui permet le martien en position des tôles de fermeture des arrivées d'air sous les cendriers. |
Leur forme ovïde est trompeuse. En réalité ils sont rond. 47 ans dans leur logement ovïde leurs ont laissé des traces... |
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Dépose de la gâche de capot. |
Dépose définitive du faisceau. |
Dépose d'un joint d'étanchéité entre aile et unit AV. |
Dépose des bavettes de passage de direction. |
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Dépose d'un joint d'étanchéité entre aile et unit AV. |
A l'aide d'un tournevis à grosse panne, j'écarte les sertissages pour la repose future des joints. |
Dépose de la bavette de bas d'aile. |
Ça y est, c'est terminé pour les ailes AV. Finalement, l'aile AVD, celle du coté où la voiture a eu un gros accrochage est dans un état peu reluisant. Elle demandera un gros travail de reconstruction dans sa partie basse et de redressage vers l'arche du passage de roue (présente de mastic en profondeur anormale). |
EPISODE 34 Fin de l'épisode 33 15 Janvier 2007 12h33
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