EPISODE 36
|
EPISODE 36 |
|
|---|
| EPISODE 1 | EPISODE 2 | EPISODE 3 | |
|---|---|---|---|
| EPISODE 4 | EPISODE 5 | EPISODE 6 | EPISODE 7 |
| EPISODE 8 | EPISODE 9 | EPISODE 10 | EPISODE 11 |
| EPISODE 12 | EPISODE 13 | EPISODE 14 | EPISODE 15 |
| EPISODE 16 | EPISODE 17 | EPISODE 18 | EPISODE 19 |
| EPISODE 20 | EPISODE 21 | EPISODE 22 | EPISODE 23 |
| EPISODE 24 | EPISODE 25 | EPISODE 26 | EPISODE 27 |
| EPISODE 28 | EPISODE 29 | EPISODE 30 | EPISODE 31 |
| EPISODE 32 | EPISODE 33 | EPISODE 34 | EPISODE 35 |
| EPISODE 36 | EPISODE 37 | EPISODE 38 | EPISODE 39 |
| EPISODE 40 | EPISODE 41 | EPISODE 42 à venir | EPISODE 43 à venir |
| EPISODE 44 à venir | EPISODE 45 à venir | EPISODE 46 à venir | EPISODE 47 à venir |
DS19 1960
Le grand jour est enfin arrivé. La semaine dernière, je reçois un mail de mon carrossier qui disait ceci: "vous pouvez venir chercher la carrosserie, elle est prête". Yahoooo, fis-je devant l'écran de mon ordinateur. Je vais enfin pouvoir attaquer l'avant dernière ligne droite, à savoir la peinture. |
|---|
MARS 2007 15h00 Ça y est, l'heure des travaux a sonné. Ici le bas du porte joint est à reprendre sur 20 mm environ. |
J'ai marqué les endroits qui posent problèmes. |
Le bas du porte joint est réparé. |
|---|---|---|
Réparation du bas d'aile et de l'équerre de fixation de la bavette d'aile. Philippe a refabriqué l'équerre car l'ancienne était trop abîmée pour être conservée. |
S'en suit un débosselage en règle. Cette aile revient de loin quand même. |
|
Au tour de l'aile gauche de subir un examen approfondi des bobos. Ici le bas d'aile au dessus de l'équerre de bavette est bien atteint. Enfoncement et perforation... |
Vue de l'autre coté. |
Il faudra aussi faire une reprise sur le bas du porte-joint. Une des agrafes est entrain de se couper. |
|
Remplacement de la tôle perforée, reboucher les trous aurait demandé trop de travail car il y avait aussi une grosse déformation à cette endroit. |
Meulage de la soudure et retouche des pattes de bas de porte-joint. |
Ici un vilain coup à ressortir. Il y avait au moins 4/5 mm de mastic pour combler le creux avant. |
|
C'est réglé d'une main de maître. |
Là on attaque le gros du travail sur les bas d'aile AV. L'aile AVD a déjà subie une réparation en 1980 suite à un gros choc, mais la rouille avait déjà fit son oeuvre. Eh oui, la voiture avait déjà 20 ans de bons et loyaux services dans les stations de ski de la Savoie lors des vacances hivernales... |
Cette partie est donc découpée et reformée comme à l'origine. En fait ça a été plus impressionnant qu'autre chose une fois la réparation terminée. |
Le bas d'aile terminé vue coté intérieur. |
J'ai acheté chez blondeau les bas d'aile exter pour gagner du temps et aussi de l'argent... |
Encore une ancienne réparation faite à l'étain ce qui en dit quand même longe sur ce qui se cache derrière. |
Ouahhhhhhhh!!!!! C'est pas possible d'imaginer toute cette rouille planquée ici... |
Il aura fallu aussi reprendre l'intérieur de l'aile car trop abîmé. |
La réparation coté extérieur, c'est parfait. |
Encore quelques petits points de soudure pour arrêter des début de déchirures dans les angles des pliures. |
Ma qué vous mé réconnaissé????????? |
Encore un peu (beaucoup) de travail de planage sur le bas de l'arche de roue. |
On passe à l'aile AVG, dont le bas d'aile n'est guère mieux que son congénère droit. Ici on a un mix de mastic et d'étain. Ceci dit, rien n'était ressorti de ce coté sous la peinture. |
Découpe du bas d'aile et formage d'un nouveau bas de caisson. |
Le coté droit du bas d'aile a dû être reformé car trop pourri. |
C'est enfin réparé et un coup de transformateur de rouille pour stabiliser les reste de corrosion. |
Du coté exter c'est parfait, rien à redire. |
Là aussi, il aura fallu faire une petite retouche en haut de l'arche de roue, mais la corrosion a été très légère et n'a pas entamé l'intérieur du passage de roue. |
Renforcement de la patte d'aile AVG par 2 points de brasure. |
|
Les portes elles-aussi ont souffert de divers chocs et attaques insidieuses de corrosion. J'ai découvert un dessous de porte-joint pas très frais qu'il va falloir refaire. |
Il manque la réparation de la tôle, mais on a le nouveau porte-joint en place. |
J'ai demandé à ce que tous les anciens trous de baguettes soient rebouchés, même si il y a de grandes chances que je les reperce à nouveau. Vous me direz alors pourquoi???? Eh bien n'étant pas encore très décidé à l'époque, je me suis laissé le temps de la réflexion et ce n'est pas une fois les portes chez moi que j'aurais pû les reboucher sans faire un massacre si je ne montait plus les baguettes. |
|
|
Un peu de redressage sur le panneau. |
Encore des trous à boucher et planer... |
Pose du porte-joint et rtouche d'une déformation (flèche). |
Ici quelques petits bobos à reprendre, preuve que rien n'est laissé au hasard, même ce qui en se voit pas!!! C'est ça de la finition ultime de mon point de vue. |
Ici un coin de porte à reprendre car trop abîmé et enfin un enfoncement d'origine indéterminé à démoli le bas de caisson. |
Reprise en cours du bas de porte. IL a fallu découper le coin du caisson malade et le reformer. Il restera à replier les bords tombé du panneau de porte. |
Redressage de l'enfoncement. |
Redressage d'une boutonnière de haut de porte. |
Un autre enfoncement d'origine indéterminé sur le panneau de porte AVD qui a pourtant été changé par un neuf en 1980. |
Il faut dégrafer le panneau dans l'angle et ressortir la tôle. Puis on fermera le tout en traitant au transformateur de rouille. |
Classique des porte de DS, les coins sont souvent abîmés. Ici c'est aussi le cas sur cette porte AVD. |
Travail habituel de découpe, dégrafage soudure etc... |
Le sentiment du devoir accompli... |
Mise en place du porte-joint neuf avec encore une bosse à ressortir. |
On termine par la porte AVG qui elle aussi a droit à ses coins malades. |
Découpe des zones gangrenées. |
Réalisation du coin intérieur. |
Idem pour l'extérieur |
Bouchage des trous et planage, bref du quotidien maintenant pour Philippe... |
Reprise de quelques points de soudure en haut de panneau de porte. Une faiblesse sur nombre de DS. |
Idem pour l'AR. |
J'en ai profité pour faire redresser un panneau de porte neuf d'origine que j'ai acheté il y a peu de temps. |
|
L'heure du retour a sonné et sur cette autoroute monotone qu'est l'A11, une vision m'a interpellé. L'objet de mes rêves dans un magnifique livrée gris rosé. |
Bon sang de bonsoir, une DS19 modèle 58 sur plateau, ce n'est pas une rencontre banale. |
heureusement que j'avais mon APN sur moi afin d'immortaliser cet événement. Je l'ai suivi pendant 30 minutes , mais quel bonheur!!!! |
C'est l'heure du retour au bercail, il faut décharger en attendant le passage du peintre pour une inspection pré-cataphorèse. |
Hop on décharge lentement et doucement pour ne rien abîmer. Les élemets n'étant pas protégés, certains se sont recouverts d'une légère fleur de rouille (corrosion légère de surface). Je suis déçu, mais l'entreprise qui va s'occupper de la cataphorèse m'a assuré que cette fleur de rouille disparaîtra dans un bain anti-rouille préalable, ouf!!!!!!!!!! |
Pour ceux qui ne seraient pas convaincu des compétences de mon tôlier, voici sa dernière réalisation: une TALBOT dont il a reconstruit à partir de plans et de photos tout l'AR à la seule force de la main, du maillet et de son chalumeau. Il n'existait plus rien de cette auto après les portes AV. Là je dis BRAVO!!!!!!!!!!!!! |
EPISODE 37 Fin de l'épisode 36 30 Mai 2007 21h57
|
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
