EPISODE 01
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EPISODE 01 |
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AUSTIN MINI SPECIAL 1989
| C'est parti pour la préparation à la dépose du moteur et du faux châssis AV. Comparé à une DS, cela s'apparente vraiment à de la récréation. Malgré l'espace réduit du compartiment moteur de la mini, on peut accéder facilement aux premières pièces à retirer. Rien de très excitant à vrai dire. Mais il faut le faire... |
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01 Octobre 2008 6h47 On commence par la vidange du moteur/boite. |
L'aimant est bien chargé en particules. |
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Dépose du filtre à air. |
Dépose de la durit de trop plein d'essence. Une bizarrerie des mini. L'essence est perdue en cas de trop plein!!! |
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Dépose de la durit d'alimentation d'essence. |
Dégrafer le câble de commande du robinet de chauffage. |
Dépose du clip de retenue. |
Dépose du câble. |
Dépose des colliers de serrage des durits. |
Dépose du robinet de chauffage. |
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Dépose de la durit supérieur de radiateur de refroidissement. |
Je constate que c'est bouché dedans. |
Dans le coude de sortie d'eau, c'est pire. Le liquide a formé un dépôt dans le tuyau. |
Dépose des vis de fixation de la patte supérieure de radiateur. |
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Dépose de la patte de maintien supérieure du radiateur. |
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Il faut aller chercher maintenant les colliers que vous voyez pour dégager la durit inférieure de radiateur. |
Heureusement, cela se passe sans trop de mal malgré la corrosion avancée des colliers. |
Dépose de la vis inférieure de fixation du radiateur. |
Dépose de la durit inférieure de radiateur. Il coule du liquide de refroidissement, ce qui est plutôt bon signe. Le moteur n' a donc pu geler. |
Dépose du radiateur. |
Dépose de l'hélice de refroidissement. Bien repérer cette dernière, car elle a un sens de montage. |
Cette cale se trouve derrière l'hélice. |
Dépose de la poulie de pompe à eau. |
Dépose de la courroie. |
Il parait que cette poulie était zingué jaune???? On ne l'aurait pas dit de prime abord... |
C'est déjà plus accessible, mais c'est bien dégueu tout ça... Heureusement, ça va changer... |
Au tour du carburateur d'être déposé. Je commence par l'arrêt de câble d'accélérateur. |
Ensuite vient le tour de celui du câble de starter. |
Dépose de l'agrafe du câble de starter. |
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Câble déposé. |
Dépose de la vis de fixation de la durit d'aspiration pour le servo-frein. |
Dépose du bocal de lave-glace. |
Débrancher ensuite les durits de la pompe de lave-glace. |
Débrancher les fils d'alimentation du flotteur de maître-cylindre de frein. |
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Surprise!!! il n'y a plus une goutte de liquide de frein!!! Ce dernier à dû certainement fuir dans le servo-frein. |
Dépose des durits d'alimentation du maître-cylindre. |
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Dépose du maître-cylindre. |
On y voit plus clair. Il y a effectivement bien du liquide de frein dans le fond du servo-frein. Le MC est donc H.S. |
On va ensuite préparer la dépose du servo-frein. Pour cela il faut déposer pas mal de choses autour. On commence par la durit d'aspiration. |
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Vient ensuite le tour du moteur d'essuie-glace. |
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Petit repérage de vis... |
Dépose de la patte de fixation du moteur sur le support du servo-frein. |
Dépose des bras d'essuie-glace. |
Je dégage ensuite le moteur, pour pouvoir dévisser l'écrou qui le relie au mécanisme d'essuie-glace. |
Puis retour au mécanisme d'essuie-glace. |
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Dépose du moteur. |
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La place est maintenant libre pour accéder aux différentes vis qui maintiennent le support du servo-frein. |
Je regarde un peu comment cela se dépose car je ne connais pas la procédure. |
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Il faut encore déposer toute la tuyauterie de frein, car cela gène. |
Dépose de la durit de cylindre d'embrayage. |
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C'est vraiment dans un sale état coté maître-cylindre de commande d'embrayage. |
Dépose de la canalisation. |
Dépose du support de moteur supérieur. |
Guili-guili... |
Repérage de l'assemblage. |
Le câble de masse est mort. Paix à son âme... |
Enfin, je reviens sur la dépose des dernière vis de fixation du support du servo-frein. |
Dépose de la goupille qui relie la pédale de frein et le servo. |
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Dépose de l'axe. |
Ça c'est la vis de fixation supérieure du support contre le tablier. |
ENFIN... le support est déposé après une bataille de tous les diables... |
Il y a vraiment du travail pour rendre à cette voiture son lustre d'antan. Mais ne nous endormons pas, il faut poursuivre la dépose des plaques de fermetures. |
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Dépose de la plaque de fermeture. Argl!!! la biellette résiste et ne vient pas... |
C'est passé, mais je me demande comment je vais pouvoir sortir cette dernière pour la refaire zinguer??? |
Petite récréation avec la dépose du klaxon. |
Puis au tour du câble d'alimentation du démarreur. |
Vient ensuite la prise d'air frais pour l'habitacle. |
Ça fait encore un peu plus de place. |
Je jette enfin mon dévolu sur ce pauvre carburateur que j'avais un peu délaissé. |
Hop c'est sorti. |
Il a vraiment vilaine allure, mais dans quelques semaines, ce ne sera plus qu'un lointain souvenir... |
Pas beau, pas beau pas beau du tout!!! |
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Dépose du collier d'échappement. |
Dépose de la durit caoutchouc de cylindre d'embrayage. |
Dépose du câble d'alimentation du démarreur. |
On débranche ensuite les autres fils. |
Au tour ce celui du témoin d'alerte de pression d'huile. |
Dépose de l'agrafe de maintien du connecteur de l'alternateur. |
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Non de dieu... c'est rouillé jusqu'ici. Heureusement que je n'i pas cherché à faire une remise en état petit bras, j'aurais été emmerdé à mort!!! |
EPISODE 02 Fin de l'épisode 01 |
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