EPISODE 07
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EPISODE 07 |
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AUSTIN MINI SPECIAL 1989
| Le remontage se poursuit avec le servo-frein. Ce dernier était dans un très sale état extérieurement, à l'intérieur de la chambre du liquide de frein avait coulé, laissant derrière lui un dépot peu engageant pour la vie de la membrane du servo-frein. C'est la première fois de m avie que j'en ouvre un. C'est finalement assez simple de constitution. C'est cela qui est génial avec les anglaises, c'est que tout, mais absolument tout se démonte et se refait. J'ai aussi enfin pu récupérer les tuyaux de frein qui étaient chez le zingueur. Presque 1 mois de délai pour les récupérer, faute à la crise et aux compressions de personnels. Mais, comme toujours, j'ai un travail superbe. Je peux donc me lancer dans la pose d'une partie du circuit de freinage. On poursvuivra avec la repose de la direction et la poursuite du rhabillage du faux châssis AV. |
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14 Avril 2009 07h32 De bon matin je m'attaque au remontage du servo-frein. |
Préparation du support de servo-frein. |
Je graisse abondament l'alésage du renvoi d'angle du servo-frein. |
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Pose des entretoises droite, |
et gauche. |
Je graisse ensuite l'alésage des entretoises. |
Présenter le renvoi d'angle. |
Mise en place de l'axe d'articulation du renvoi d'angle. |
Il faut ensuite positionner l'axe dans le détrompeur qui sert çà le bloquer en rotation lors du serrage.. |
Comme ceci. |
Pose de l'écrou. |
Accrocher ensuite le ressort de rappel au renvoi d'angle. |
Puis au niveau du support. |
Le ressort en place. |
Serrage de l'écrou. |
Préparation du plateau de poussée. |
Positionner le plateau sur un support. |
Pose de la tige de pousée. |
Positionner ensuite le plateau dans un étau en ayant prit soin d'orienter le passage de la clavette vers le haut. |
Appuyer avec la paume de la main sur la tige de poussée afin de comprimer le ressort et insérer ensuite la clavette de retenue de la tige de poussée. |
Cette dernière doit rentrer bien au fond et bloquer la tige de poussée. Si tout est en place, il est alors impossible de sortir la tige de poussée. |
Retourner ensuite le plateau et insérer la rondelle en caoutchouc. |
Avec un peu d'anticipation j'ai voulu remettre la seconde tige de poussée en place. Ce fût un tord. |
Il faut avant cela remettre en place la membrane. |
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La membrane en place. |
Une fois la membrane en place, on peut alors retourner le plateau et mettre en position la seconde tige de poussée. |
Pose du clip de maintien. |
S'aider d'un outil dur pour mettre au fond du trou le clip. |
Tirer ensuite sur la tige pour vérifier que le clip retient bien l'ensemble. |
Préparation du couvercle AR de servo-frein. |
Mettre le couvercle AR en place. |
Pose du joint d'étanchéité. Attention au sens. |
Pose de la bague en téflon. |
Pose du clip de maintien. |
Parfaire la mise en place avec un outil dur et fin. |
Pose du plateau équipé de sa membrane. |
Retourner alors l'ensemble et placer la mousse pare-poussière. |
Placer ensuite le pare-poussière en caoutchouc. |
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orienter enuite le couvercle AR de manière à avoir le repère matricé à droite. |
Présenter et mettre en place le support. |
Pose des écrous de fixation. |
Serrage des écrous. |
Pose de l'écrou de réglage sur la tige de poussée. |
Pose de la bride d'accouplement. |
Raccorder la bride avec le renvoi d'angle à laide d'une goupille. |
Graisser la goupille. |
Pose de la goupille. |
Application d'un cordon de graisse spéciale liquide de frein afin de faciliter le montage du couvercle AV. |
Présenter le ressort de rappel du plateau. |
Présenter et orienter correctement le couvercle AV. Tourner ensuite le couvercle AV vers la droite pour le verrouiller . |
Finir le serrage à l'aide d'une barre en prenant appui sur les goujons de fixation du maitre-cylindre. |
Le couvercle AV est verrouillé. |
Pose du caoutchouc d'étancheité de la prise de depression. |
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Le servo-freine est fin prêt. Il ne restera plus qu'à le monter dans l'auto. |
Peinture d'une partie de la direction que je n'ai pu faire lors de la peinture époxy des autres pièces. |
Enfin!!!!!!!! après 1 mois passés chez mon zingueur, mes tuyaux de freins sont fin prêts. J'ai pris la précaution de boucher toutes les extrémités. Cela n'aura pas suffit à ce qu'un tuyau se bouche. J'ai tout de même réussi à le déboucher non sans mal d'ailleurs. |
Pose du faisceau de frein AR. |
C'est lui qui était bouché au niveau du 4ème coude. J'ai dû le décintrer pour pouvoir passer une aiguille. Une vrai galère ensuite à remettre en forme. |
Accroche du tuyau dans le bloc AV. |
Passage de la canalisation d'essence. |
Au niveau du berceau AR. C'est est terminé pour l'instant de la pose des tuyaux. |
Préparation des plaque renforts de fixation des portes que j'avais démonté lors de la peinture des passages de roues AV. |
Graisser les goujons de fixation des portes AV dans les passages de roue. |
Pose des renforts et serrage. |
La direction est sêche et prête à recevoir ses nouveaux soufflets. |
Pose des soufflets. |
Pose des colliers Rilsan. |
Serrage et coupe. |
Il faut maintenant centrer la direction afin de la monter en étant certain que le volant sera droit. Pour cela, on dépose cet écrou en nylon. |
Comme ceci. |
On voit bien l'arbre de crémaillère. |
Mettre en place la direction dans un étau. |
Manoeuvrer ensuite le pignon afin de caler la crémaillère. |
Amener la crémaillère de façon à ce qu'on y voit le trou de calage. Faire coïncider parfaitement les deux trous. |
Mettre en place une vis à téton qui bloquera en position la crémaillère. |
Comme ceci. |
Graisser l'axe du pignon. |
Préparer les cavaliers et les protecteurs en plastique. |
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Pose des cavaliers. |
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Ce jour là, je suis seul (comme les autres aussi...) et je galère poru reposer la direction. |
Afin de la maintenir en place, je la scotche au ruban de carrosserie. je suis seul à opérer et c'est un peu casse-c.....e. |
J'ai oublié de mettre le joint mousse entre la coque et la direction. ne vouslant pas tout redéposer, je l'ai fendu en deux et glissé en place. |
Une fois la direction en place, reposer le bouchon et serrer. |
Pose de l'obturateur. |
Pose des butées AV de bas volets. |
Préparation des supports moteurs. Pas beau tout ça??????????? |
Pose de la bride. |
Un peu de sctoch armé comme à l'origine poru tenir le bride. |
Voilà c'est fait. |
Graisser les goujons avant mise en place des supports AR du berceau AV. |
Pose du support AR. |
Pose de la rondelle grower. |
Pose des écrous zingiés jaunes SVP... |
Pose du second support Ar. |
Serrage des écrous. |
Préparation des butées de bras de suspension sup AV. |
Un peu de graisse sur le goujon. |
Mise en place de la butée. |
Pose de la rondelle grower et de l'écrou + serrage |
Je châsse les bouchons de liège que j'avais introduits dans les filetages des vis de fixation du berceau AV. |
Préparation des silent-blocs AV de berceau. |
Pose des silent-blocs. |
Préparation des bras inf AV. |
Graissage de l'axe d'articulation. |
Pose des caoutchoucs. |
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Pose du bras et de son axe. |
Je serre en positionnant le bras inférieur à peu près dans sa position finale. |
Préparation des anneaux de remorquage. |
Graissage de la vis de l'anneau. |
Préparation des vis de fixation du berceau sur les supports AR. |
Je n'ai pas fait de photos de la repose du berceau AV, mais il est en place maintenant. |
Il manque encore des grosses rondelles sous les écrous de fixation du berceau sur les supports AR. Un oubli qui sera réglé plus tard. |
J'ai choisit de monter des tirants réglables car un de ceux d'origine était tordu et en plus ils sont réglables. On pourra donc régler la châsse pour tomber dans les valeurs d'origine. |
Il faut commencer par démonter les tirants pour tout nettoyer et graisser. |
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Réglage des tirants au pif avec celui d'origine. |
Ca a l'air d'aller. |
Pose des rondelles de caoutchouc. |
On engage ensuite le tirant dans le berceau. |
Puis on vient l'accrocher sur le bras de suspentsion inf. |
Pose de la vis de fixation. |
Pose de l'écrou et de la rondelle grower puis serrage. |
Léger serrage car il faudra ensuite monter les grosses vis des tourelles du berceau AV et si on serre déjà les tirants, rien en pourra se monter (en tout cas, ce fût le cas pour moi). |
EPISODE 08 Fin de l'épisode 07 19 Avril 2009 18h40
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