EPISODE 09
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EPISODE 09 |
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AUSTIN MINI SPECIAL 1989
| Enfin le berceau AR est en place, les travaux vont bon train ces derniers temps!!!. Pas de difficulté particulière lors de cette nouvelle séance de travaux. Je me suis même décidé à refaire les moyeux AR car je ne sais pour quelle raison, mais je me refusais à y toucher. Puis voyant tout le travail déja accompli et la qualité percue, je me suis dit "tu ne peux pas laisser ça ainsi!", c'est le genre de détail qui tue un ensemble restauré. J'ai donc pris mon courage à deux mains et me suis lancé dans le démontage des moyeux AR. Finalement, ce fût un jeu d'enfant et en moins d'une demi-heure tout était démonté et nettoyé, prêt à partir chez le sableur pour un sablage et une peinture époxy du meilleur effet. Ensuite, je me suis attaqué au remontage des moyeux et fusées de roue AV. Un vrai bonheur de travailler avec des pièces comme neuves, bien propres sur elles... |
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22 Avril 2009 16h15 Je m'apprête à remplacer les amortisseurs neufs. |
D'abord pose de la rondelle d'appui. |
Toujours mettre de la graisse sur les axes qui craignent l'humidité. |
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Placer ensuite l'amortisseur. |
Pose de la rondelle d'appui. |
Pose de l'écrou. |
Serrage modéré car l'amortisseur doit encore pouvoir tourner sur son axe. |
Pose du kit hi-lo AR. |
Pose du cône de suspension AR. |
Mise en place dans le haut du passage de roue. |
Pose de l'écrou de serrage. |
Vérifier qu'au niveau de la rotule le cache-poussière soit bien en place. |
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Voici les fameux moyeux AR que je ne voulais pas réviser ni refaire... |
Pour commencer, il faut le retourner pour extraire la cage intérieure du roulement extérieur. |
A l'aide d'un long tournevis frapper un coup sec sur la cage intérieure. |
Elle doit tomber comme ceci. |
La faire tremper de suite et retourner travailler sur le moyeu. |
Dépose du joint spi en prenant appui sur la bague intérieure à l'aide d'un démonte pneu. Attention si vous voulez récupérer le joint de ne pas le déformer. |
On retourne ensuite le moyeu pour extraire la cage intérieure du roulement intérieur. |
Prendre appui sur la face avec un jet et donner un coup sec. |
La bague tombe facilement. |
Je vais ensuite déposer les goujons. |
Je place en écrou de roue pour éviter de frapper sur le goujon. |
3 coups secs et forts et ça part. |
Dépose du goujon. |
Voilà la bête. Direction le sableur. |
Bien entendu j'ai repéré les roulements dans des sachets bien étiquetés. |
Préparation des garnitures de frein AR. |
J'essaie d'abord de mettre en place le pare-poussière. |
Finalement, il vaut mieux le monter directement sur le flasque de frein. |
Pose du levier de renvoi. Attention au sens!!! |
Pas beau non????? |
Préparation des cales pour régler les garnitures. |
Graisser le logement des cales. |
Pose des cales, le biseau orienté côté flasque. |
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Préparation des garnitures de frein AR. |
J'ai oublié, mais le sens du levier c'est ça. |
Pose et préréglage des garnitures. Je vous passe la technique de montage un peu compliquée. |
Reste à accrocher le câble de frein à main. |
Comme ceci... |
Après des mois de fouilles dans le garage, j'ai enfin réussi à remettre la main sur la plaque de châssis... OUF!!!!!!!! Alors je le fixe au plus vite... |
Cette platine est une galère à elle seule. J'ai dû changer tous les goujons qui étaient rouillés et tordus par des vis soudées. |
Ca le fait vraiment bien cette fois. |
Pose d'un joint d'étanchéité. |
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Pose de la plaque d'embase. |
Un petit coup de graisse sur les goujons neufs... |
Pose d'un joint fabrication maison. |
Pose de l'obturateur. |
Pose des rondelles. |
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Pose des écrous freins... |
Serrage léger. |
Voici venue la préparation des disques de frein AV. |
Placer le disque dans l'étau. |
Graisser la portée. |
Mise en place du moyeu. |
Graissage des vis de serrage du disque. |
Pose des vis. |
Serrage, à terminer sur la voiture une fois fini. |
Pose d'un papier pense-bête au sujet des vis de fixation du moyeux non serrées. |
Je peux enfin réassembler le levier de commande de vitesse. |
Mettre le boitier dans l'étau. |
Mettre en place la commande de boite. |
Poser la bague en rilsan. |
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Mettre ensuite la rotule. |
Faire glisser la bague en rilsan vers la droite. |
Graisser la butée de M.AR de la semelle. |
Pose de la semelle. Attention au sens. |
Pose des vis et serrage. |
Pose de la tige supérieure. |
Pose de la rondelle. |
Pose de l'écrou frein. |
Serrage énergique. |
Préparation de la patte de fixation sur la coque. |
Pose des silent-blocs. |
Serrage. |
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Pose du support. Attention au sens. |
Pose de l'écrou. |
Serrage en veillant à ce que le support reste droit. |
Graisser ensuite le levier de vitesse. |
Introduire le levier dans le boitier. Attention au détrompeur... |
Graissage de la rotule. |
Pose de la coiffe. |
Vérouillage. |
Je manipule ensuite le levier dans toutes les directions afin de repérer un éventuel problème lié au remontage. mais tout baigne dans l'huile... |
Repose du levier dans la voiture. |
On va continuer dans les trucs débiles avec la révision du moteur des essuie-glaces. |
Dépose du rotor. |
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Ensuite, dépose du clip de maitien de la biellette. |
Terminer au tournevis plat. |
Dépose du clip. |
Dépose de la biellette en évitant de perdre la rondelle sous le clip. |
Comme elle est reliée au câble, il faut tout déposer, câble compris. |
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Déposer le câble. |
Voilà un beau moteur de L.G en pièces. |
Pour des raisons de nettoyage, je vais déposer les charbons et porte-balais. |
Les premières pièces sont déjà revenues de la zinguerie. |
Enfin le gros morceau de cet article. La refection des pivots AV. |
Le kit de roulement pour un côté. |
Pose de la bague exter du roulement côté B.V. |
Mise en place à l'aide d'un outil de montage et de la presse. |
Mise en place de la bague exter côté roue cette fois-ci. |
Pose de la cale fendue coté B.V. |
Graisser la bague à rouleaux. |
Mise en place de la bague inter coté B.V. |
Présentation joint pare-poussière. |
Terminer la mise en place avec les doigts. |
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Pose de la cale de réglage du jeu. |
Pose de la bague inter coté roue. |
Présentation du joint d'étanchéité. |
Finir la mise en place à la main. |
Voilà un pivot remonté. Reste à terminer le second. |
EPISODE 10 Fin de l'épisode 09 10 Mai 2009 22h03
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