EPISODE 15
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EPISODE 15 |
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AUSTIN MINI SPECIAL 1989
| Quoi, quoi???????? Encore trompé!!!!!!!! Hé oui, je ne suis même pas fichu de replacer au bon endroit les cardans. Pourtant je devrais le savoir car ceux de la mini, c'est comme pour la DS, un court, un long. Mais quelle galère pour tout intervertir. Côté gauche la bague intérieure a littéralement refusé de sortir de la tête de cardan, j'ai donc du démonter chacune des têtes, intervertir les cardans puis reposer chaque tête à sa place d'origine. Je vous jure une vrais galère. 3h de travail pour une ridicule, minuscule, insignifiante erreur de rien du tout... On ne m'y reprendra plus, c'est juré. |
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20 Juillet 2009 16h53 C'est la misère, je me suis trompé dans le montage des cardans, je les ai inversé!!!!!!!!!! Misère de moi!!!!!!!!!!!!! |
Le cardans gauche trop long m'a repoussé le moyeu au maximum... |
La bague intérieure du roulement gauche n'a rien voulu savoir, elle est restée en place. Il m'aura donc fallu 3h pleines pour régler tout ce bordel... |
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Le cardan côté droit s'est montré plus coopératif. |
Au bout de 3h tout est rentré dans l'ordre, ouf... |
Pose de la patte de tirant moteur inférieur. |
Préparation du tirant inférieur. |
Pose de tous les silents blocs. |
Pose de la vis et graissage. |
Pose du tirant sur sa patte côté moteur. |
Mise en place de la vis côté berceau et serrage. |
Préparation du tirant moteur supérieur. |
Pose de tous les silents blocs. Dire qu'il faudra tout recommencer dans 10.000km!!!!!!!!!! |
Mise en place du tirant supérieur. |
Pose de la vis qu'on aura pris soin de bien graisser. |
Pose de la tresse de masse . |
Pose de la vis côté moteur. |
Serrage de la vis. |
Mise en place de la durit du circuit de commande d'embrayage. |
Pose du support d'échappement sous boite de vitesse. |
Mise en place de la vis+rondelle éventail+écrou qui servira d'articulation et de guide à la patte inférieure de l'alternateur. |
Serrage de la vis. |
Pose de l'alternateur neuf. Au prix qu'il coûte, sa ne vaut même pas la peine d'être refait. On pose un neuf direct et c'est du temps gagné à faire autre chose... |
Pose de la courroie. |
Tendre puis serrage des vis de fixation de l'alternateur. |
J'en profite pour changer aussi le joint spi de commande de boite de vitesse. |
repose du joint en ayant bien pris soin de graisser la commande et le joint avant montage. |
Sur toutes les minis sur lesquelles j'ai été amené à changer ce joint, je ne remets jamais la goupille de liaison entre la tige de commande et la commande. Je remplace la goupille mécanindus par une vis et écrou frein. Ça marche très bien et jamais eu de pbs. |
La pose de l'échappement se précisant, je continue de préparer le terrain par la pose du silent bloc de berceau AR. |
Pose de la patte sur le silent bloc de berceau. |
Pose du silent bloc AR sur l'AR d berceau. Entre parenthèse, une vraie galère pour mettre l'écrou côté berceau. |
J'ai fais souder les têtes de vis sur les rondelles pour faciliter la pose du collier d'échappement. |
Préparation du collier d'échappement. |
Mise en place de l'échappement et pose du collier côté collecteur. |
Mise en place de la patte inférieure d'échappement. L'AR est fait mais oublié les photos!!!! |
Raccordement de la canalisation d'essence avec la pompe à essence. |
Pose de celle reliant le carbu à la pompe. |
Préparation du carbu et de la plaque pare-chaleur. |
Pose du premier joint papier d'étanchéité. |
Pose de la cale thermique. |
Pose du second joint. |
Pose de la plaque pare-chaleur. |
Pose du 3ème joint, ça n'en fini jamais donc??????? |
Enfin pose du carburateur. |
Pose et serrage des écrous. |
Accrocher au bas de la platine le ressort de rappel de la commande de papillon. |
Connecter les durits d'arrivée d'essence et de trop-plein. |
Pose du servo-frein. |
Serrage des écrous et vis de fixation. |
Pose de l'axe de liaison entre la commande et le servo. |
Pose de la goupille (désolé pour le flou de la photo!!!). |
Pose des deux tuyaux de frein AV et AR. |
Pose du maître-cylindre neuf lui aussi. |
Pose des écrous et rondelles grower. |
Serrage. |
Mise en place des durits de frein AV et AR. |
Serrage des écrous de durit. |
Idem sur le répartiteur de pression. |
Mine de rien ça se remonte tout doucement. Ça commence a avoir belle allure. |
J'avais oublié de mettre un joint entre le coude d'arrivée d'air et le carbu. |
Regardez bien, il n'y a rien ici... |
Abracadabra...... |
Hop c'est fini, trop fort les gars, non? |
Préparation du maître-cylindre d'embrayage. J'ai acheté le kit de révision au cas où ce dernier serait sauvable et ce fût le cas. |
Pose de la première coupelle. |
Ça doit donner ceci. |
Pose d'une rondelle de clinquant fine. |
Pose de la seconde coupelle. |
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Pose d'une petite pièce en plastique dans le ressort de rappel. |
Insertion de l'ensemble dans le maître-cylindre. |
Humectez de liquide de frein les coupelles du piston. |
Maintenir dans cette position le corps du M.C. |
Introduire le piston en prenant soin de bien lubrifier avec du liquide de frein. |
Pose une noix de graisse sur le bout du piston. |
Introduire le pare-poussière sur la tige de poussée. |
Avancer la bague. |
Introduire la bague dans le pare-poussière. |
Introduire la tige de poussée et pousser le piston. |
Une fois le piston bien enfoncé, mettre en place le circlips de maintien. |
La mise en place se fait avec une pince à circlips. |
Mettre en place le pare-poussière. |
Manoeuvrer la tige de poussée afin de vérifier le bon coulissement sans point dur de l'ensemble. |
Voilà un beau maître-cylindre reconditionné. |
Mise en place du M.C. |
Graissage des goujons. |
Pose de la patte de guidage du câble d'accélérateur et de l'écrou frein. |
Serrage des écrous frein. |
Mise en place de la canalisation de commande d'embrayage. |
Serrage de écrou. |
Il faut s'occuper à présent du faisceau électrique. Celui-ci a beaucoup souffert des ans et de l'oxydation de ses cosses. J'ai longtemps pensé à en mettre un neuf, mais devant la difficulté d'en trouver un neuf en Angleterre, et du prix demandé, je me suis résolu à le réparer, mais on ne m'y reprendra plus. Toutes les cosses sans exception sont sulfatées. |
C'est parti pour un travail de remise en état qui prendra en tout 12h. Chaque cosse a été nettoyée, les fils défectueux, coupés etc... réparés. Les cosses qui devaient être changées l'ont été également. Je n'ai pas ménagé ma peine, mais j'ai été récompensé, tout fonctionne du premier coup. |
La boite à miracle... |
Pose du relais. |
Pose du boîtier porte-fusible neuf. C'était indispensable de la changer au vu de l'état des connexions de l'ancien. |
Serrage des vis de fixation. |
Préparation des cosses de la bobine. |
Branchement du démarreur. |
Pose de l'agrafe de maintien du connecteur. |
Pose du connecteur et je verrouille avec l'agrafe. |
Branchement de la sonde de température. |
Branchement de le sonde d'alerte de pression. |
Branchement de la bobine. |
J'ai changé les fils d'alimentation du flotteur de niveau de liquide sur au moins 30 cm tellement ils étaient pourris. |
Je vais m'attaquer au changement des câbles de starter et commande de chauffage car ils sont très abîmés coté moteur. |
Il faut jouer un peu aux contorsionnistes pour déposer les deux écrous qui maintiennent la platine. |
Repose de la platine une fois les câbles changés. Le design de celui de gauche est différent de l'origine, je n'aime pas... |
Raccordement du câble de starter au carbu. |
Avant de pouvoir reposer le câble d'accélérateur, il faut caler la pédale. |
Raccordement du câble d'accélérateur. En regardant cette photo, j'ai l'impression d'assister à un montage à l'usine de fabrication Rover tellement tout revêt l'aspect du neuf... |
Pose et raccordement du klaxon. |
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Doucement ça se rempli... |
Enfin l'allumeur arrive. Je le positionne à la louche, on verra plutard le calage. |
Pose de la tête d'allumeur. |
Pose des bougies. Tiens, on dirait qu'on approche de la remise en route... |
Pose des fusibles en verre neuf. |
Pose du capot. |
Pose du joint de cache culbuteur. Je ferais un réglage une fois que le moteur aura un peu tourné. |
Pose du cache culbuteur. |
Pose des pattes de maintien de l'écran et de celle du guidage de la durit de chauffage. |
Serrage des vis, sans trop forcer. |
Pose des fils de bougie. |
Remplissage du moteur avec de la bonne huile. Hum que ça sent bon la remise en route tout ça!!!!!!!!! |
repose de la durit d'aspiration du servo-frein. |
Serrage du raccord. |
Pose du calorstat. |
Pose du joint papier. |
Pose de la pipe neuve. L'ancienne étant trop abîmée. |
Pose des vis que j'ai pris soin de bien graisser, car c'est la maladie sur ces moteurs, elles se corrodent dans la pipe et on ne peut plus les déposer ensuite. |
Pose du support de radiateur. |
Le moteur est quasi prêt à être démarré... Alors attendons la prochaine mise à jour pour voir!!! |
EPISODE 16 Fin de l'épisode 15 24 Juillet 2009 17h38
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